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默认本报讯 日前，伴随《第31次中国互联网络发展状况统计报告》，中国互联网络信息中心（CNNIC）同时发布了《中国网民消费行为调查报告》。其中的汽车报告指出：网络已成为消费者接触汽车信息首选渠道，同时也是汽车企业重要的推广营销平台。与非网民相比，网民是更具消费力的群体。
在汽车的现有用户中，过去一周接触过互联网的用户为67%（电视54%、报纸51%、杂志43%、广播35%、户外大屏35%、公交车身33%、电梯30%、地铁通道20%）。目前，多数汽车企业投入在互联网上的营销费用超过在其他媒体上的投入。网络广告会将汽车信息送达目标用户；用户对信息会进一步使用搜索引擎进行搜索，或访问垂直网站或网站的汽车频道进行比较和评价；最后在微博、论坛中和大家交流意见；最后用户会做出购买决定，并通过互联网预约最方便的4S店进行实地看车和试驾。此外，购车用户会通过加入网上的车主俱乐部或品牌论坛的方式与其他车主分享驾车体验和心得、共同维权，同时会通过访问品牌官网获取售后服务。
据统计，城市上网家庭的汽车拥有率为32.5%，乡村上网家庭的汽车拥有率为17%。从上网家庭汽车拥有率的地域分布来看，华北最高，在26%～30%之间，其次是华东和华南在21%～25%之间。从地域的车系偏好来看，华东的网民更偏好美系车，华北的网民更偏好德系车，而华南的网民购买日韩车更多一些。从年龄层来看，60后和70后的网民更偏好德系车，80后的网民更偏好美系车，而90后的网民偏好日韩车更多一些。
国产车品牌力弱，加强品牌建设是头等大事。从上网家庭汽车品牌拥有率来看，我国汽车市场的集中度不高，品牌竞争激烈，前三大品牌的占有率之和略高于30%。虽然自主品牌奇瑞和比亚迪进入了品牌前十，但在品牌偏好榜上并无它们的身影。（伟）
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