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默认上海：拍卖车牌
1994年，上海对新增客车额度实行拍卖制度，开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭借拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌。
上海实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到10000个新车牌，控制了机动车的增长。由于每个月额度只有几千辆，致使原本车管所发放的两块车牌变得异常紧俏。有资料显示，从2011年11月开始，上海车牌价格已经遏制不住连涨势头，最低成交价从45700元跃升到2013年2月的83300。
上海车牌居然成了“汽车的奢侈饰品”。并滋生出异地违规上牌产业，一些车主或转而前往周边省市上牌，或思考选用有牌照优惠的电动汽车。机动车和道路交通主管部门管理难度也在增加。为控制总量，上海有关部门又不得不削减了外地牌照车辆的路权。
拍牌政策实施近20年来，上海并没有真正遏制私家车保有量的增长势头，牌照的连年走高，既给上海普通消费者带来了消费压力，也给上海管理部门带来了舆论压力。迈入8万，望十有日，期望上海管理部门能够集思广益，拿出合理合法的方案来。
北京：摇号购车
2010年，北京市政府颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，对小客车实施数量调控和配额管理制度。
《规定》指出，北京市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。《规定》明确2011年和2012年，北京每年新增小客车的指标都是24万个。其中，个人指标占88%；社会单位、团体的指标占10%，运营性车辆占2%。
对于普通市民、个人申请者，需要先在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保、交通等多个部门的审核后，参加摇号。只有摇号中签后，才具有在北京新购买车辆的资格。
北京的摇号购车政策控制了机动车数量的快速增长。在2010年没有实施限购时，北京全年新增机动车81万辆，而在实施限购后的2011年，北京净增机动车的数量只有17.4万辆。
较之上海的拍牌政策，北京的限购政策给管理部门所带来的舆论压力较小，管理部门没有“私利”进账，尽管牌照还是“粥少僧多”，无奈轮盘赌，完全靠运气，这是北方管理部门豪爽的智慧。在没有更好的办法前，碰运气，不失为公正良法。
贵阳：号牌分类
2011年7月11日，贵阳市政府发布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。《规定》要求对在贵阳市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量，缓解老城核心区交通压力的目的。
根据《规定》，凡从当年7月12日起购买的小客车，包括小型、微型9座以下的载客汽车，可选择“专段号牌”和“普通号牌”两种号牌上牌。其中，“专段号牌”有入户限制，需要通过向市交警部门申请，以摇号方式无偿分配，该号牌可以在贵阳市所有道路通行；“普通号牌”入户不受限制，但该号牌车辆不能在贵阳市一环路（含一环路）以内的道路上行驶，电子监控设备将全天24小时对违法驶入一环线内的普通号牌小客车进行违法取证，予以处罚。
在城市汽车容量有失控趋势前，贵阳市的做法可谓未雨绸缪，人们看不出贵阳牌照对消费者的压力，只是看到了贵阳对两种不同牌照的车辆的路权限制，贵阳属于省会城市，以限流来限制汽车使用，不失为有智慧的决策。
广州：配额管理
广州市政府2012年6月30日发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，《通告》自2012年7月1日零时起试行，试行期一年，对全市中小客车施行总量调控管理。
《通告》规定，在为期一年的试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆；为做好各项工作衔接，7月1日零时起的一个月内，广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额；配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。
广州汽车行业协会公布的数据显示，2011年，广州市新车上牌量33.1万辆，其中列入限牌范围内的中小客车上牌量为24.2万辆。也就是说，按照目前的限牌政策，广州的汽车销量至少要下降一半。
广州这一政策出现得很突兀，令广州持币待购汽车的消费者措手不及，引发了去年7月的广州车市虚火。随后，广州的限购新政是“配置指标的具体办法：每月万余个上牌配额，半数无偿摇号半数有价竞拍。”介于京沪两地之间，所有的争议，都集中在此项政策突兀推出的时间段，还造成了当月车市混乱。
所有限购政策的推出，理由都是解决大城市的交通拥堵。从实际效果来看，“首堵”依旧，上海、广州、贵阳等地“次堵”难解。从长期考虑，应该解决的是城市规划和城市形态问题。然而，从目前情况来看，在北上广和贵阳之后，深圳、杭州、成都、重庆、天津和南京等十几个“蠢蠢欲动”的城市，今后亦将酝酿相关的限购政策，未来城市汽车限购已经不可避免地成为必然趋势。
值得注意的是，从目前限购政策所产生的影响来看，对于解决交通拥堵问题并无明显效果，看来，限购还不是最明智的做法。实践证明，多地所谓限购调控手段，已经挡不住日益增长的私家车的需求。有业内人士认为：随着城市化进程的加快，人民生活水平的提高，汽车已经成为中国城乡居民的家庭一大件，已成了寻常家备，并不是“先富起来”的标志性家庭用品。汽车“刚性需求”日增，“更新需求”叠加，限购，总是下策。
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