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2013年3月3星期日
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上海汽车报车市商情 细分市场两极分化趋势加大 全国民用汽车保有量12089万辆 聚焦汽车热点关键词

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细分市场两极分化趋势加大

合资品牌优势依旧明显 自主品牌仍有冲击空间

几年前,笔者就曾断言,中国车市的两极分化将越来越明显。当时,国内乘用车市场还处于诸侯混战之中,“万辆俱乐部”还是许多企业努力争取进入或保住的目标。那个时候,其实各车企车型的销量差距还不是太明显,可以说,都有机会冲入第一阵营。随着市场竞争的淘汰和积淀,如今车市的差距已经越来越大,同一级别细分市场,月销量高的,2万辆、3万辆甚至是4万辆都不稀奇,月销量低的,千把辆、几百辆甚至是几十辆也比比皆是。

从各企业车型的月销量表现来看,合资品牌优势依旧明显,自主品牌也仍有冲击空间,车企对产品的定价以及促销策略依旧是决定销量的关键因素之一,企业的品牌力对销量的影响也越来越强。

小型车市场

韩系快速拔尖

小型车市场近几年来一直是一个很复杂的市场。主要是由于合资品牌小型车的价格细分区间内,有许多自主品牌中级车混在其中。所以,小型车要想在这个区间冒尖,外形设计、性价比等因素缺一不可。

从近一段时间来看,韩系、德系、自主品牌的主流车型在这个区间相对销量领先。韩系车销量增长最快,日系车除个别车型外,基本已淡出这一细分市场的一线阵营,即便在去年9月份之前也是如此。

其中,以瑞纳和K2为代表的韩系车近半年多的时间里表现最为出色,目前,两款韩系小车月销量最高加起来在4万辆,其中,瑞纳的销量已经连续几个月超过2万辆,最高达到2.5万辆。现代汽车由此成为在这一细分市场近来最拔尖的汽车集团。

其他诸如德系的Polo,美系的赛欧,自主品牌中的QQ和夏利,也都处于该细分市场第一集团中,月销量平均在1.5万-2万辆之间,这些车型都堪称经典小型车,虽然历经多次大小改款,但市场热度始终不减,在各自的价格区间内,也鲜有对手。此外,近期销量领先的还有长城的C30,该车型在去年经历了一次过山车,销量一度从2万辆直跌入万辆以下,近期又逐渐稳定在1.5万辆左右。

从近期来看,日系车除了东风日产的骊威以外,多数车型销量都惨不忍睹,月销不足千辆的不在少数。此外,韩系车的非主流小型车销量与瑞纳和K2相比也是天差地别。自主品牌相对好一点,其价格优势多少帮助它们能在这一市场成为二线阵营的主力,如比亚迪FO和新奥拓等。当然,销量差的自主品牌小型车更多,甚至包括去年刚上市的全新车型,如一汽的欧朗等。

笔者认为,外观、定位、定价、配置,甚至是品牌文化等因素,决定了有些小型车的长时间热销,或是难有起色。

中级车市场

品牌个性双冒尖

中级车一直都是各大车企的销量仓库,竞争之激烈在所有细分市场中居首。其中,德系、美系、韩系和日系都凭借出色的品牌力或是性价比稳居第一阵营,自主品牌产品数量不少,但热销产品不多。

整体来看,经过多年发展,合资品牌借助强大的品牌影响力,已经在这一区间逐渐形成产品组合,多品牌、多产品战略已经运作得炉火纯青。例如速腾+宝来+捷达、朗逸+新桑塔纳+明锐、凯越+克鲁兹、朗动+悦动,骐达+轩逸、花冠+卡罗拉以及新老福克斯等,基本上都是知名品牌的热销产品组合,其中,大多数单一车型都有月销1.5万辆以上的成绩和实力,更别提几款产品组合在一起之后,其产生的巨大销量对潜在消费者的影响。这样的组合对于那些品牌影响力稍弱的品牌来说,短期内是难以逾越的。

此外,近一年间,中级车市场的个性消费势头开始兴起,外观设计或是动力操控方面有特色的车型销量增长迅速,已经在“传统轿车”外,另行建立了一块领地。其中的代表车型包括高尔夫6、新福克斯、英朗、克鲁兹、朗动等,这些车型基本上都有1万-2万辆甚至更多的月销实力,有的外观新潮,有的操控出色,也有的两者兼具。不出意料的话,这一个细分市场未来还将继续快速扩容。

至于自主品牌,在经历了一年多的自我调整之后,其发力速度也在逐渐加快。例如比亚迪、吉利、奇瑞、江淮等,旗下都有中级车型月销超过1万辆。未来随着更多高配车型的上市,自主品牌未必不能在局部市场上挑战合资品牌。

笔者认为,这一市场内,影响销量的主要因素是品牌、定位和车型(外观和配置),由于这一市场过于庞大,不同的定价都有可能吸引大量的消费者下单订购。

中高级车和SUV

一个在红海一个在蓝海

中高级车去年的日子并不好过,豪华车的价格下压和中级车的配置上攻,以及SUV隔空劫杀都对这一细分市场造成了重大的冲击,大幅度的优惠促销在中高级车细分市场上比比皆是。比较极端的例子是马自达,这款曾经的中高级轿跑车的市场实际成交价已经跌至13万元,这对马自达以往树立的品牌定位和形象绝对是一次冲击。

笔者认为,中高级车成交价格的下调,对于促进该市场的整体销量还是立竿见影的。其中,品牌积淀对销量的影响至关重要。有的品牌依靠多年积累,即便单一车型也还能老树常青,例如迈腾、帕萨特、凯美瑞等,价格也依旧能够坚挺,月销冲上2万辆也没什么难度。有的品牌则组成兄弟连,别克“双君”+迈锐宝,上海通用在中高级轿车市场上照样笑傲江湖。

SUV市场则是另外一种景象,热销了多年以后,今年似乎还能继续旺销。由于是新兴市场的关系,自主品牌在其中占的份额不少,细分市场的销量冠军就由长城常年占据,其他包括瑞虎、比亚迪S6、吉利GX7和传祺GS5等,都能在这一市场上有着不弱于合资品牌对手的成绩。总体来看,SUV这一市场只要产品对路,上市就热销是很常见的现象。其中比较有代表性的如传祺GS5和东风标致3008,前者虽然在轿车市场上成绩很难看,品牌也较新较弱,但一款GS5销量在近几个月接连攀升,最高已经超过5000辆,这可以说是一个奇迹。而后者虽然从未涉足SUV领域,但一款3008上市,一个月不到销量就超过了5000辆,这就足以说明这一细分市场的可拓展空间之大了。

笔者认为,相比其他细分市场,SUV市场相对简单得多,车型(外观和配置)加上合适的价格就足以决定销量,这一市场今年还会向下延伸,中小型SUV可能会成为市场一大热点。(顾行成)

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