细分市场两极分化趋势加大

几年前，笔者就曾断言，中国车市的两极分化将越来越明显。当时，国内乘用车市场还处于诸侯混战之中，“万辆俱乐部”还是许多企业努力争取进入或保住的目标。那个时候，其实各车企车型的销量差距还不是太明显，可以说，都有机会冲入第一阵营。随着市场竞争的淘汰和积淀，如今车市的差距已经越来越大，同一级别细分市场，月销量高的，2万辆、3万辆甚至是4万辆都不稀奇，月销量低的，千把辆、几百辆甚至是几十辆也比比皆是。

从各企业车型的月销量表现来看，合资品牌优势依旧明显，自主品牌也仍有冲击空间，车企对产品的定价以及促销策略依旧是决定销量的关键因素之一，企业的品牌力对销量的影响也越来越强。

小型车市场

韩系快速拔尖

小型车市场近几年来一直是一个很复杂的市场。主要是由于合资品牌小型车的价格细分区间内，有许多自主品牌中级车混在其中。所以，小型车要想在这个区间冒尖，外形设计、性价比等因素缺一不可。

从近一段时间来看，韩系、德系、自主品牌的主流车型在这个区间相对销量领先。韩系车销量增长最快，日系车除个别车型外，基本已淡出这一细分市场的一线阵营，即便在去年9月份之前也是如此。

其中，以瑞纳和K2为代表的韩系车近半年多的时间里表现最为出色，目前，两款韩系小车月销量最高加起来在4万辆，其中，瑞纳的销量已经连续几个月超过2万辆，最高达到2.5万辆。现代汽车由此成为在这一细分市场近来最拔尖的汽车集团。

其他诸如德系的Polo，美系的赛欧，自主品牌中的QQ和夏利，也都处于该细分市场第一集团中，月销量平均在1.5万-2万辆之间，这些车型都堪称经典小型车，虽然历经多次大小改款，但市场热度始终不减，在各自的价格区间内，也鲜有对手。此外，近期销量领先的还有长城的C30，该车型在去年经历了一次过山车，销量一度从2万辆直跌入万辆以下，近期又逐渐稳定在1.5万辆左右。

从近期来看，日系车除了东风日产的骊威以外，多数车型销量都惨不忍睹，月销不足千辆的不在少数。此外，韩系车的非主流小型车销量与瑞纳和K2相比也是天差地别。自主品牌相对好一点，其价格优势多少帮助它们能在这一市场成为二线阵营的主力，如比亚迪FO和新奥拓等。当然，销量差的自主品牌小型车更多，甚至包括去年刚上市的全新车型，如一汽的欧朗等。

笔者认为，外观、定位、定价、配置，甚至是品牌文化等因素，决定了有些小型车的长时间热销，或是难有起色。

中级车市场

品牌个性双冒尖

中级车一直都是各大车企的销量仓库，竞争之激烈在所有细分市场中居首。其中，德系、美系、韩系和日系都凭借出色的品牌力或是性价比稳居第一阵营，自主品牌产品数量不少，但热销产品不多。

整体来看，经过多年发展，合资品牌借助强大的品牌影响力，已经在这一区间逐渐形成产品组合，多品牌、多产品战略已经运作得炉火纯青。例如速腾+宝来+捷达、朗逸+新桑塔纳+明锐、凯越+克鲁兹、朗动+悦动，骐达+轩逸、花冠+卡罗拉以及新老福克斯等，基本上都是知名品牌的热销产品组合，其中，大多数单一车型都有月销1.5万辆以上的成绩和实力，更别提几款产品组合在一起之后，其产生的巨大销量对潜在消费者的影响。这样的组合对于那些品牌影响力稍弱的品牌来说，短期内是难以逾越的。

此外，近一年间，中级车市场的个性消费势头开始兴起，外观设计或是动力操控方面有特色的车型销量增长迅速，已经在“传统轿车”外，另行建立了一块领地。其中的代表车型包括高尔夫6、新福克斯、英朗、克鲁兹、朗动等，这些车型基本上都有1万-2万辆甚至更多的月销实力，有的外观新潮，有的操控出色，也有的两者兼具。不出意料的话，这一个细分市场未来还将继续快速扩容。

至于自主品牌，在经历了一年多的自我调整之后，其发力速度也在逐渐加快。例如比亚迪、吉利、奇瑞、江淮等，旗下都有中级车型月销超过1万辆。未来随着更多高配车型的上市，自主品牌未必不能在局部市场上挑战合资品牌。

笔者认为，这一市场内，影响销量的主要因素是品牌、定位和车型（外观和配置），由于这一市场过于庞大，不同的定价都有可能吸引大量的消费者下单订购。

中高级车和SUV

一个在红海一个在蓝海

中高级车去年的日子并不好过，豪华车的价格下压和中级车的配置上攻，以及SUV隔空劫杀都对这一细分市场造成了重大的冲击，大幅度的优惠促销在中高级车细分市场上比比皆是。比较极端的例子是马自达，这款曾经的中高级轿跑车的市场实际成交价已经跌至13万元，这对马自达以往树立的品牌定位和形象绝对是一次冲击。

笔者认为，中高级车成交价格的下调，对于促进该市场的整体销量还是立竿见影的。其中，品牌积淀对销量的影响至关重要。有的品牌依靠多年积累，即便单一车型也还能老树常青，例如迈腾、帕萨特、凯美瑞等，价格也依旧能够坚挺，月销冲上2万辆也没什么难度。有的品牌则组成兄弟连，别克“双君”+迈锐宝，上海通用在中高级轿车市场上照样笑傲江湖。

SUV市场则是另外一种景象，热销了多年以后，今年似乎还能继续旺销。由于是新兴市场的关系，自主品牌在其中占的份额不少，细分市场的销量冠军就由长城常年占据，其他包括瑞虎、比亚迪S6、吉利GX7和传祺GS5等，都能在这一市场上有着不弱于合资品牌对手的成绩。总体来看，SUV这一市场只要产品对路，上市就热销是很常见的现象。其中比较有代表性的如传祺GS5和东风标致3008，前者虽然在轿车市场上成绩很难看，品牌也较新较弱，但一款GS5销量在近几个月接连攀升，最高已经超过5000辆，这可以说是一个奇迹。而后者虽然从未涉足SUV领域，但一款3008上市，一个月不到销量就超过了5000辆，这就足以说明这一细分市场的可拓展空间之大了。

笔者认为，相比其他细分市场，SUV市场相对简单得多，车型（外观和配置）加上合适的价格就足以决定销量，这一市场今年还会向下延伸，中小型SUV可能会成为市场一大热点。（顾行成）