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默认近日，关于复旦大学吴宇平教授研发出水锂电池的报道铺天盖地，有媒体报道称“充电10秒，汽车就能跑400公里”，也有报道称“成本仅有传统车用锂电池的一半，且该项技术离产业化仅一步之遥”。面对这些炙手可热、众说纷纭的报道，本报记者求证了吴宇平教授本人和上海相关车企中研发新能源汽车的负责人，在对水锂电池宣传过热的情况下做一些冷静的思考。
吴宇平：四大优点和三大难题
2005年吴宇平教授开始在复旦从事水锂电的研究，2013年在杂志上公开发布研究成果。面对此次研究成果引起的极高关注度，吴教授认为现在的研究成果距离产业化生产还需要时间去验证，并非一朝一夕之事。
“研究成果发表后，美国的有关研究机构和我联系，一眼就看出水锂电池的4个优点：安全性能好、制作成本低、行驶距离远、电池使用寿命长”，吴教授谈及水锂电的优势时说道。这4个优点正好契合了弥补和新能源汽车的不足，充电和安全问题一直制约着新能源汽车的广泛使用，如果水锂电池的这4个优点得到发挥，那限制新能源汽车普及的难题就可以迎刃而解。除了新能源汽车，吴教授认为“新型水锂电可以应用到生活的很多方面，只要用到电池的地方都可以使用，如果以后批量生产，那整个电池产业都将更新换代”。
任何实验结果转化为生产力都需经过一个漫长的过程。水锂电如何应用到新能源电动车上，吴宇平教授认为其中并非“一步之遥”，还需要克服三大难题。首先是膜，在水溶液中必须要用复合膜包裹金属锂才能安全充电。目前，国内并没有专门的厂家生产这种复合膜；其次是设备问题，有了复合膜要进行包裹才能防止水溶液进入锂电池，批量生产无法靠手工完成，必须用机器设备流水化操作，吴教授说目前并没有对设备的相关参数进行过试验过；第三是时间问题，就算设备准备充分，如何将实验室里的结果运用到生活生产中去，可能需要10年、20年的时间。
面对媒体的夸张报道，吴教授本人也很无奈，“和记者说的时候，明明说的是正极材料充电10秒，理论上能跑200-400公里，结果见报的时候掐头去尾，我也很无奈。”
相关企业：距离实际生产“遥不可及”
上海某汽车公司主管新能源汽车的负责人认为，本次吴宇平教授关于水锂电池的研究并没有完全实现革新，距离批量生产还遥不可及。“现在作为学术成果在学术界探讨是有意义的，但过早地考虑产业化生产，探讨能否做成电池的话，显得不够严谨，毕竟这期间要经过大量的验证。”该负责人表示，该公司很重视新能源汽车的研发，尤其是材料领域的研究，并将于2013年组建一支研究队伍及时跟踪电池领域的研究，然后考虑将研究推进及后续的合作。
上海某动力电池系统有限公司的负责人认为，目前水锂电池的研究结果还仅限于实验室中，“水锂电的研究现在还处于论文阶段”，至于之后的前景，该负责人表示还要继续验证。
木秀于林，风必摧之
三国志《运命论》中有云：“木秀于林，风必摧之”。作为一项新的研究成果，水锂电池必然会引起社会各界的广泛关注，有肯定，必然也有质疑，这些都是正常的现象。关键是面对炙热的报道时，无论是研究者、相关车企还是新闻媒体记者，都应该有客观冷静地思考，而不是一味地为了宣传而宣传。如果媒体一味夸大研究结果，很有可能误导社会舆论，甚至捧杀研究者的后续研究。在采访中，吴宇平教授表示，“不管别人怎么评价，都要静下心来，做出点东西，真正对科技、对社会有贡献才是实在的。”
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