“活塞大王”经营之道的启迪

长期以来，世界著名“活塞大王”德国马勒公司一直都是众多国际汽车与发动机零部件制造商中的翘楚，从活塞、轴瓦、燃油滤清器到内燃机和其外围产品的零部件都享誉全球。但与其他跨国公司不同的是，马勒不忙于获取利润，而是忙于投资，注重原始资本的不断积累壮大。目前马勒在四大洲约有110个生产基地，超过2000名专业的工程师在马勒全球7个研发中心工作，致力于研发领先行业趋势的产品与系统，为各国汽车和发动机制造商供货。

近几年尽管欧洲市场困难重重，但马勒对欧洲以外地区业务系统性的加强开始产生效果，起到了稳定大局的作用。目前马勒在扩张与产能现代化方面的投入再一次远超折旧。有形固定资产资本投入的62%用在了欧洲以外市场，其中对亚洲的产能提升尤为突出。在日本九州，选址于主要客户附近的一家进气与过滤系统工厂完成建设；在泰国，曼谷大区的两家现有工厂得到了扩容。此外，中国上海和美国底特律的两大研发中心也分别进行了扩建。

不久前，马勒公司正式进驻长春经济开发区，生产汽车滤清器、汽车空调、发动机歧管及发动机缸盖四大系列产品。这是马勒继在上海、南京、重庆、营口、天津、广州等地成立8家零部件制造厂之后再次加快进军中国步伐的一大举措。据多方了解，马勒将所有利润转成在中国新的投资，于是，这些年一家家新工厂应运而生。

根据WTO协议，国外零部件厂商在中国已可以100%独资办厂，“独资化”在跨国汽车零部件企业中迅速蔓延。马勒是“独资化”步伐最快的企业，目前马勒在华企业基本上完成了“独资化”改造，意味着马勒在中国工厂拥有绝对的支配权。马勒正是通过这样的追加投资，在中国迅速站稳脚跟，继而再利用自己的技术、资金优势，在中国迅速壮大，目前马勒活塞在中国市场占有率排名第二，市场占有率达20%以上。从总投入来看，马勒在中国的新增投资已占其全球新投资的15%，而这个数字还有进一步扩大的趋势。有关数据表明，我国汽车产业目前每年对零配件的需求量已超过1000亿元，而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通至少要完成2700亿元的交易额。据业内人士称，在竞争不充分的中国零部件市场，平均利润率可以达到30%—40%。正是看中这一如此大的蛋糕，马勒才不惜牺牲眼前的利润而注重长远发展。

经济学理论告诉我们，资本的扩张靠的是原始资本的不断积累。而来自生活的基本常识则提示我们，鸡下了蛋，不忙吃，再用来孵小鸡，再下蛋，这样周而复始，就可以吃到更多的蛋。看来，马勒是精于此道的。

忙于投资而不忙于赚钱，正是马勒真正的高明之处。而反观这几年国内有些零部件企业却反其道而行之，急于吃蛋，甚至连鸡下蛋也等不及，杀鸡取卵者屡见不鲜。对于这种只顾眼前利益而置长远发展于不顾的急功近利行为，看看人家马勒的经营之道，应该有所启迪吧。