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默认本报讯 商务部新闻发言人8月23日明确表示，近年来一些汽车供应商与品牌经销商之间关系不和谐，强制规定经销商经营模式，收取建店保证金，强行压库、搭售等矛盾和问题日益突出。随着汽车大量进入家庭，汽车产品的投诉增多了。因此，有必要会同有关部门对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改完善。
当前，国内进口汽车市场存在的价格畸高的问题背后，还存在诸多问题，但重要根源之一，就是现行有关政策已经严重不适应市场发展的现状，并被一些进口汽车厂商不当利用，变相实施涉嫌垄断的市场策略，侵害了消费者权益，也损害了市场公平。
2001年底，中国加入WTO之后，为了规范国内汽车市场产销，2005年，我国相继出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》（以下简称《办法》）。在进口汽车流通经销服务领域，目前普遍实施4S店为基础的单一模式。近年来，随着进口量暴增，现行销售管理办法与市场自由竞争之间的矛盾日益突出。
从事汽车进出口政策研究20多年的上海市商务委机电处处长臧新兴说，《办法》起初对规范市场有积极作用，然而近几年国内汽车产业和汽车市场爆发性增长，政策弊端凸显。《办法》中各种权益向国外车厂高度集中，对其制约却极其有限，导致国内车厂利益受损。
业内有关专家反映，实际上，现行政策规定了决定权和支配权都在国外汽车厂商手里。价格、库存、销量、车型等全部是外国厂商说了算。国内经销商与国外厂商、总代理根本不是平等关系，而是要言听计从，因为政策法规就赋予对方绝对控制的权力。（菏泽）
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