限购令蔓延 自主品牌更受伤

几乎可以肯定的是，除了北上广和贵阳外，国内其他城市的汽车限购令，随时可能出台，唯一的疑问只是时间早晚的问题。目前已实施汽车限购的上海、北京、贵阳、广州4个城市，限购的模式各不相同：首先是上海的“有偿拍卖”模式，其次是北京的“无偿摇号”模式，而广州提出了“环保+摇号+竞价”的组合分配模式。贵阳则采取限行和限购相结合，通过摇号方式获取可在市区一环以内行驶的车牌。

据北京、上海、广州和贵阳的经验，限牌实施后，价格相对较低的自主品牌很快就会被“排挤在外”。以北京为例，2011年，自主品牌在北京的销量同比下滑高达70%。汽车均价自2011年以来已上涨88%，同期1.6升以上排量车型的市场占有率上升了17%。另据中汽协统计，在北京、上海、广州3地实施限购政策后，自主品牌乘用车在当地的市场占有率大大下降，仅维持在10%左右，远低于自主品牌乘用车整体在30%～40%间的市场占有率水平。

或许出于战略考虑，自主品牌车企依然会保留在这些限购城市的销售网点，但事实上，被逼撤离限购城市，对自主品牌来说，早已成为一个不得不面对的现实。虽然自主品牌车企也在加速实现品牌和产品高端化，但远水难解近渴，一纸限购令，至少在现在的消费环境下，对自主品牌车企来说，就是一道难以逾越的门槛。

业内专家分析指出，如果未来越来越多的城市发布限购令，必然将对自主品牌的成长造成进一步打击。（富民）