开启城市电动交通时代

12月11日，2013（第四届）中国电动汽车全产业盛典在上海成功举行，围绕“开启城市电动交通时代，企业与城市共发展”的主题，百余位业内专家、城市电动交通推动者、电动交通设备供应商代表齐聚一堂，共同探讨新一轮新能源汽车示范推广城市名单公布后我国城市电动交通面临的机遇与挑战，寻求企业与城市共同发展的最佳模式。

城市 探寻最适合本地发展的商业模式

“经过‘十城千辆’的示范推广，我们发现商业模式对城市的示范推广工作起着决定性作用。在新能源汽车尤其是电动汽车的市场推广过程中，大家普遍关注着电动公交车安全及成本、出租车运营模式、专用车来源、私人购买障碍、租赁模式与基础设施建设等问题。”国家科技部项目专员交通组组长王秉刚表示，“新一轮示范推广过程中，我们要重点解决好这些问题，积极推动公交电动化之路，挖掘新能源出租车的多种模式，推动物流、环卫、邮政等专用新能源汽车应用，促进私人购买及新能源汽车的租赁，明确基础设施建设思路，探索更适合各地发展的商业模式，促进新能源汽车尤其是电动汽车的市场推广。”

在“十城千辆”新能源汽车示范推广过程中，北京市取得了不错的效果，2009年至今已累计推广新能源汽车5000余辆，确定了换电与充电、集中与分布、快充与慢充相结合的充电基础设施建设原则。“持续的技术创新，让北京引领着国内纯电驱动汽车发展。”北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍，“但是，也出现了一些问题，比如整车工程化水平低、成本高，运营管理模式需进一步优化和探索，充换站选址难，需要研究进一步细化政策等。北京市提出了到2017年推广应用清洁能源与新能源汽车20万辆的目标，希望能一起探讨适合北京的商业模式，共同发展。”

带着上一轮示范推广过程中的问题和新一轮示范推广的目标需求，北京、上海、杭州、合肥、昆明等近20个城市代表在此次活动中与专家、企业共同探讨适合各自城市发展的商业模式，谋求新发展。

企业 为城市提供电动交通解决方案

就在此次盛典召开之前，我国华东、华北大部分地区遭遇了一场严重的雾霾天气，怎样治理空气污染亦成为与会嘉宾共同关注的话题。纯电动汽车作为一种清洁无污染的新能源汽车被寄予厚望。然而，在我国新能源汽车的市场推广中，电动汽车却出现叫好不叫座的尴尬局面，究其原因，城市的电动交通体系不完善、商业模式运作成为关键。

此次活动围绕新一轮示范推广中城市电动交通体系的建设，与会嘉宾提出了各种解决方案。一直专注电动客车的重庆恒通着重介绍了其快速充电的城市公交电动化发展模式。重庆恒通和微宏动力联合推出的10分钟快速充电技术经过在重庆地区两年多的运行，行驶8万公里，充电2000多次，经历了重庆山地和44℃高温的考验，电池基本上无衰减现象。电动公交快速充电模式的成功运行让重庆恒通对快充模式充满信心，并为城市电动交通提供了一种新的商业模式。

已经在北京地区逐步打开市场的“电动北京”项目利用分时租赁的方式提高了城市电动汽车的使用率，也开启了电动汽车在私人消费领域一种新的商业模式。这些商业模式的探索，让企业积极参与到城市电动交通时代建设中来的同时，也为企业的发展取得了新的市场机遇。依托“电动北京”项目在北京地区对纯电动汽车的推广，北汽新能源汽车实现了3次跨越，提升了北汽E150纯电动汽车的技术和产品市场占有率。

在对商业模式的探索中，新能源汽车企业改变以往单纯“卖车”的角色，成为城市电动交通时代电动交通解决方案的供应商，为接下来更大范围的城市新能源汽车市场推广提供了可能，也取得了新的发展机遇。（廿一）