汽车后市场大舞台好职场

随着车主用车观念的日渐成熟，其对售后服务的质量和效率也越来越重视。那么，作为劳动密集型的汽车售后服务行业（以下简称“后市场”），其人才市场的供求状况如何呢？

围绕该主题，记者采访了多位汽车后市场资深人士。其中，一位专家引用了一副坊间较流行的对联令记者印象深刻。该对联是“上联：拆东墙补西墙，墙墙有洞；下联：你挖我我挖你，彼此彼此；横批：供不应求”。据悉，相比而言，维修技师、车间管理等技术类人才更吃香。

汽车后市场大舞台

近日，多家机构联合发布了《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》（以下简称“《蓝皮书》”）。《蓝皮书》数据显示，我国机动车总数已经超过2.4亿辆，年均增长1510万辆。其中，汽车保有量达到1.2亿辆。国内机动车驾驶人数已达到2.6亿人，年均增长2647万人。2005年至2012年，中国汽车后市场营业额的增长趋势很明显，2005年，我国汽车后市场的营业额为880亿元，2009年猛增至2400亿元，2012年翻倍，增至5000亿元，年增长率达到了26.9%，超过了新车销售收入的增幅。

《蓝皮书》还披露，消费者在购买汽车之后，对汽车的保养、维修、美容等环节投入的费用，和购买汽车的价格形成了3∶7的格局。随着“三分修、七分养”的用车理念不断深入，后市场的配件及用品的需求增长空间很大，粗略估计，我国汽车后市场年销售总量应在1万亿元以上。

20世纪90年代末开始兴起的4S店，其包括了整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈等（Survey）四大功能，是汽车，尤其是免费保修期内的新车的售后养护及维修保养的主体。据汽车业领先咨询公司优赛思于2013年1季度发布的中国特许经销商（4S店）动态报告显示，2012年，国内汽车经销商特许经营网络达到了21139家，数量同比增长了17%。可见，庞大的售后配件市场、4S店及社会维修厂已经为售后人才搭建了广阔的舞台。

汽车后市场好职场

一技在手，不愁没饭吃。

据中国汽车维修行业协会会长孙守仁介绍，从2003年开始，汽修人才被国家列为紧缺型技术人员。日前，由中国汽车工程学会和中国人才研究会汽车专业委员会联合发布的一份调研报告披露，2015年，汽车行业将面临约 44.5 万人的人才缺口，其中便包括售后服务领域蓬勃增长的用人需求。

采访中，多位专家均表示，我国汽车后市场正处于高速增长期，现有人才缺口也比较大。相比很多其他行业，后市场的盈利前景也不错，应该说是在校学生比较好的就业选择。不过，后市场对人才的要求也较高。首先，汽车是复杂的机电一体化产品，而且涉及行车安全、节能减排等众多社会关切，对从业人员有一定的技术要求。其次，汽车中很多汽车零部件由跨国公司提供，具备一定的英语基础也必不可少。另外，后市场中的很多工作都属于服务性工种，能否与客户或供应商进行融洽和高效地沟通，也是赢得信任和化解争议的“基本功”。

对此，北京交通运输职业学院主任程玉光也深表认同。他说，如今，很多学生和家长对职业教育的认识还停留在较低层次，许多家长都希望孩子进入普通高校。事实上，目前汽修行业里最缺乏的是一线的维修技工，他们一样是体面的高收入者。谈到招人“老大难”的喷涂业，萨塔（SATA）公司大中华区拓展经理吴嘉汉表示，在传统印象中，喷涂行业对作业人员的健康和呼吸保护相对落后，因此，很多在校学生不愿意加入喷涂行业。事实上，通过配置合适的呼吸保护设备，完全能够实现“健康喷涂”。

记者采访了几家位于上海的4S店，即便像保时捷、宝马这样的豪华品牌，他们也感叹维修技师等售后工作岗位很难招收到上海户籍学生。据上海浦东保时捷中心售后经理朱雷介绍，保时捷维修技师队伍大致分为车间实习生、服务技师、铜级技师（系统技师）、银级技师（诊断技师）和金级技师或PC内训师（专家技师）等5个梯队。其中，铜、银和金三级技师主要根据参加保时捷技术培训、实际工作年限，以及考核与认证来分级。目前，来自技师学校的实习生，或者汽车维修、机械类专业的应届毕业生，大多从贵州、湖南、山东及广东等省份招聘，然后通过保时捷自己的培训体系，采用德国原版教材加以培训，每年对核心岗位人员的培训预算超过1万元。

校企共建人才平台

无疑，各类职教学校及大专院校是后市场人才的主要来源。为了赢得选人的优先权及确保毕业新生能很快适应自己4S店的工作所需，很多汽车厂商都在大力开展校企合作项目。据上海通用汽车有限公司党委书记黄强介绍，早在2007年，上海通用便与教育部签订了第一个校企合作项目五年协议，资助了多家国内中等职业院校培养专业汽修人才。截至目前，上海通用已经与46所中等职业院校合作，计划到2017年年底增加至100所，每所合作院校里都设有上海通用的实训基地，让学生们不出校门就可以提升自己的维修技能。

同时，很多零部件厂商、设备供应商及油漆企业也是这些学校的常客。据悉，在2009年进入中国市场100周年之际，博世公司与教育部签约了“百年百校”工程，计划用5年时间建成100所培训中心。截至目前，PPG汽车修补漆与职业教育院校签署的联合培训中心已达到17家。2013年10月23日，由中国汽车后市场论坛（CAF）和上海工程技术大学汽车工程学院联合主办的“ALL in CAR 2013中国汽车后市场行业校园职业梦想营”活动在松江大学城成功举行。积极参与本活动的岱高、德尔福、辉门、国际制动工业、海拉、曼胡默尔、梅施、舍弗勒和创科莱特等9家全球知名的汽车零部件供应商也正是希望借此向在校大学生传递丰富的汽车后市场和汽车零部件产品的知识、展望广阔的发展前景和良好的就业机会，以吸引更多优秀的大学生加入汽车后市场，进一步提升和改善后市场从业队伍的总体素质和服务能力。

采访中记者获悉，虽然当前汽修职业教学正在蓬勃兴起，但是，仍有待改善之处。例如，一位已毕业工作多年的维修技师对记者说，希望学校能增加实训的教学课时，尽可能多解剖一些部件或系统实物，以增加学生对其工作原理的理解。高等教育出版社交通建筑分社社长李新宇坦言，职业教育教材一直处于滞后状态，一方面，教材建设难以跟上汽修行业发展步伐，另一方面，课程教学大纲开发周期无法适应行业发展的变化周期，导致教材对学生的定位与企业实际需求方面存在一定的差距。许多教材编著者在理论方面比较擅长，但对理论与实践的关联，以及企业实际需求的了解尚有欠缺。

随着90后陆续进入汽车售后职场，也给用人单位的人力资源管理带来了新挑战。个别受访4S店管理人员表示，90后比较注重自我，有个性，传统的严格管理已经不太适合，在管理制度上需要以引导为主，以奖为主、罚为辅。同时，相比70后，90后吃苦耐劳的精神略有缺乏，希望年轻一代能够踏实上进，不要急于求成，即使是看似简单的螺丝拆装，也要严格地按照操作流程处理，拥有足够的耐心和恒心是做好任何工作的基础。

洗车是车主接受最多的售后服务。由于洗车劳动强度大，尤其是夏天要冒着酷暑和冬天要接触冰冷的凉水，加上收入不高，使得洗车工队伍非常不稳定，而且愿意从事洗车工作的年轻人也越来越少。凯驰（上海）清洁系统有限公司汽车后市场行业经理金士杰表示，为了降低洗车的劳动强度、确保清洁效果，采用高效的清洗工具或设备对拥有社会责任感的汽车经销商而言是大势所趋。例如，凯驰自加热的热水高压清洗机不仅可改善洗车工的工作环境，而且还能提高清洗效率及效果，并有助于节水。凯驰的全自动洗车机则能大大减少对人工的依赖。另外，针对内饰织物的喷抽机及皮内饰的蒸汽清洗机令清除顽垢不再犯难。当然，随着引入先进设备，也需要对车辆清洁的相关操作人员进行一定的培训，否则操作不当不仅影响清洁效率、降低出车率，更有可能导致货损、车损甚至人身伤害。而经过专业培训的操作人员会使清洗环节事半功倍，结合德国凯驰的先进设备，真正使汽车清洗达到节水、节电、省时间的绿色产业。