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默认本报讯 截至2013年年底，上海市电力公司已建设电动汽车充换电站24座（其中公交车10座，出租车2座，乘用车7座，其他专用车辆充电站5座），充电点177个（2020个充电桩）。已建成充电桩主要分布情况如下：在居民小区（主要是新建配套）安装充电桩占58%；政府机关、企业事业单位、学校停车场安装充电桩占20%；市电力公司办公区、营业厅安装充电桩占12%；社会公共停车场（主要在郊区）安装充电桩占7%；公共道路安装充电桩占3%。2014年，市电力公司与相关方合作，在世博园购物中心建设了上海首个中心商圈配套公共充电站。
充电桩一直是我国发展电动汽车的最大难题，上海也不例外。市政府对充换电设施建设高度重视，对现阶段充换电设施建设达成了一致认识，形成了充换电设施建设的分类指导意见。去年，市政府出台了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》（沪府办发〔2013〕19号），确定了本市充电设施的发展思路：将充换电设施分为自用、专用、公用3类，予以分类指导。自用、专用充电设施按桩随车走、按需配置原则，结合小区（住宅）、办公场所停车场地，以及公交、环卫等特定行业自有停车场地建设。公用充电设施按合建为主、单建为辅原则，与商业建筑、公共停车区域、输变电设施、加油站、高架下空间、轨道交通站点等结合建设。专用、公用换电设施按需求支撑、重在示范原则，在电动汽车示范区与汽车应用配套建设。
启动开展示范区域充换电设施建设规划研究。市发展改革委组织开展嘉定区电动汽车充换电设施发展规划研究。嘉定电动汽车国际示范区是本市最重要的电动汽车示范区域，在嘉定区规划布局充换电设施，可以点带面为全市充换电设施建设提供经验。同时，原市建交委编制了《上海中心城区公共充电桩2013年—2015年建设行动计划》。中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点，需布局130处；郊区按每10平方公里设置1处公共充电设施点，需布局570处；总共需700处。具体来说，中心城区以公共服务场所为主，包括社会公共停车场、大型商业区、PR换乘停车场等。（马良）
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