销售量预测降温未尝不是一件好事

往年此刻，正是预测新的一年汽车销售量增幅之时，行业协会、咨询机构及各个企业主管相继发表意见，热闹非凡。今年则一反常态，格外冷清，除中国汽车工业协会提出一个“和GDP的增幅差不多，在7%左右”的数字外，再也未见其他任何说法。

说实话，对于国内年度汽车销售量的预计数字，与其说是预测，不如说是猜测更为贴切。因为预测靠的是历史资料和科学方法，而猜测凭的是阅历经验或灵感突显。过去年度的汽车销售量实际增长率无论是高还是低，年初的预测从来就没有猜准过，屡次如此这番，预测者自是索然无味了。加上我国经济发展进入新常态对汽车工业的影响尚不明朗，增加了猜准的难度，这或许也是今年预测遭冷淡的又一个缘由。

其实，行业年度销售量增长率的预测对单个企业并无多少参考价值和实际意义。

正如股票市场大盘涨个股不一定都涨、大盘跌也不是所有个股都跌一样，汽车市场的整体增幅也不会保证每家企业的销售量都随之增加。前一阵子，股市中几个大盘股激涨拉动股指飙升，而为数众多的中小盘股票并无多少起色，股市新创词汇“满仓踏空”便是因这个景象而生。

目前，中国汽车企业的销售也有与股市相似的情况，以49家轿车生产企业为例，销售量排在前10企业的合计销售量已占总量的70%上下，这些企业增幅的大小左右着轿车销售量整体增幅的高低。再以单个企业来看，2012年轿车销售量总体增长6.15%，而当年东风日产乘用车公司、一汽丰田销售公司的增幅却分别是-3.5%、-6.6%;无独有偶，2013年轿车销售量总体增长了11.77%,而这次东风本田汽车有限公司是-13.91%的负增长。可见，如果产品不符合市场需求，即使是合资企业，其销售量也不会因行业总体销售量增长而自然也跟着增长。

今年，对行业销售量预测的降温对企业来说或许是一件好事，免得众说纷纭，使企业“乱花渐欲迷人眼”，反而可使企业静下心来研究本企业的产品如何适应市场的竞争。

汽车企业的销售和技术部门对本企业产品与竞争对手产品相比存在的长处和短处是了解得最为透彻的，只有使产品符合细分市场消费者的要求，再辅之以恰当的营销策略，企业的销售量才可能得以增加。如果不在产品上下功夫，而单纯寄希望于行业销售量的预测，结果可能是适得其反。

我国经济发展新常态的一个特点是不盲目追求发展的速度，而是要有质量、有效益、可持续的速度。

年度销售量预测的降温使企业的关注点不再集中在增长速度上，从这个意义上说，淡化销售量增幅预测也是适应新常态的有益之举。