放大
缩小
默认本报讯 进入暑假，同济大学汽车学院学生社团工作室内依旧热火朝天。同济大学的“翼驰车队”和“电车队”正在进行紧张的造车、试车，备战下半年即将举行的中国大学生方程式汽车大赛。
“翼驰车队”成立于2007年，是汽车学院历史最悠久的方程式车队。成立之初，“翼驰车队”手中仅有3万元资金支持，远不够造车成本。学生们顶着压力坚持下来。没钱买发动机？直接拆下摩托车发动机替代。车身材料、内部装饰哪里来？搜罗全国相关的零部件公司拉“赞助”。经过8年的磨炼，现在车队不仅在技术上不断突破，还有了不少固定的赞助商，并参与了5届国内国际方程式大赛，取得了不俗的成绩。今年，车队打造了一款全新的方程式赛车，其车身、前翼、尾翼、悬架、底盘杆件均为碳纤维材质，使整车更轻便。但为了保证安全、快速，此车还设计了全套空气动力学套件，扬长避短，压住车身。社团成员金同学告诉记者：“我们是方程式赛车中首次尝试使用碳纤维的车队，不仅希望能在今年的比赛中力压群雄，也希望通过展示，为汽车设计企业注入新的活力。”
“电车队”是顺应如今电动汽车的发展而成立的。此次电动车队引进了3D打印技术来应对新一季的比赛，整辆电动车中有362件零部件使用3D打印技术制成，占全车机械结构数量的30%，并首次使用双电机分布式驱动，最高时速可达140公里。车队成员费同学介绍，与传统工艺相比，使用3D打印技术制造的零部件不仅重量可减轻60%以上，而且能节约近九成的材料。而双电机分布式驱动可以实现每个电机单独驱动后轮，这意味着驾驶过程中能得到最大的动力输出。（龚妍）
放大
缩小
默认