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默认距离国家发改委、工业和信息化部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施之后仅半个月，一家名叫游侠电动的互联网企业就为业界活生生演绎了一次什么叫互联网速度，一款名为游侠X的电动车于7月26日正式对外公布。只不过，这款号称由40余人组成的团队，经过482天的努力研发完成，将于2016年进入测试环节，预计2017年上市，外形包括车标都酷似特斯拉的纯电动车，一经发布，却着实把业内人士雷得不轻。
在此暂且不再去质疑仅凭如此资源就能造车的奇迹，因为相关刨根问底的爆料在网上已然无数。游侠并不是第一个要造车的互联网企业，在这之前，包括乐视汽车和博泰汽车，也都是比较典型的互联网企业造车案例。此外，诸多互联网巨擘，如腾讯、阿里巴巴、百度、京东等，都有迹象在汽车制造领域发力。海外市场上，苹果和谷歌自是不用多说，谷歌汽车上路已经好几年了，有关苹果造车的传闻也是不绝于耳。可没有一家企业引发的负面评论有游侠这么多。
就以乐视和博泰为例，一家携手北汽，一家联盟奇瑞，虽然都是互联网企业，但在造车过程中，都离不开借助传统车企在汽车制造领域的现有资源。虽然互联网业界已经不止有一位重量级人物表示，汽车将是继手机之后，又一个将被互联网颠覆的行业。口号很激情，但现实中大家都很冷静。汽车企业和互联网企业在这个行业变革的风口浪尖，更多地是在做着自己擅长的事情。目前，大部分互联网企业造车还是选择与传统车企进行合作，或者采用传统车企代工的模式生产电动汽车。或许互联网企业在彼此合作过程中会更积极主动一些，但像游侠这样，给人如此大“惊喜”的，还真是罕见。
从过去几年互联网企业的发展来看，资本在其中可以说起了至关重要的作用，每当互联网业界掀起一股风潮，各路风险资金就蜂拥而至，比如垂直电商、网络视频、租车拼车、订餐外卖等，但大多数没有现实根基的互联网企业往往在A轮投资之后就默默地倒下了。来得快，去得也快，这是不少互联网企业，尤其是互联网创业企业不得不面对的苦涩结局。过度依赖资本的结果就是被资本控制，而资本逐利的需求注定了某些空中楼阁般的互联网企业，不得不通过概念炒作来获取更多资本的关注。从这一点来看，游侠X的诞生，也算得上是应运而生，否则A轮投资花完了，项目还是默默无闻的话，一群CXO就只能再找方向创业了。至少现在不管是褒是贬，有了话题可以讨论炒作，从某种意义上说也算是达到目的了。
当然，也不能排除游侠未来真如特斯拉一般成为业界一匹黑马，毕竟资本的世界无奇不有。但整体来看，虽然《新建纯电动乘用车企业管理规定》放低了门槛，但并非就是说没有了门槛，在互联网企业动辄花费上亿元来进行消费补贴的当下，未来如游侠X这样的电动车还是会不可避免地陆续出现。但如果只是炒作概念，买个新车换了壳就叫新车发布，那最终还是难免一场镜花水月。（顾行成）
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