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2016年1月3星期日
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上海汽车报上汽乘用车|SMPV 始终走“正向开发”的创新之路 始终走“正向开发”的创新之路 生产效率8个月翻3倍的“秘密” 为不延误试验进度 他甘当人工“吸油机”

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生产效率8个月翻3倍的“秘密”

上汽变速器助力新能源车电驱变速箱开发

新能源电驱模块的投产既离不开负责研发的捷能公司,也离不开负责生产的上海汽车变速器有限公司(以下简称“上汽变速器”),该公司先后承担了EDU电驱变速器第一代、第一代改进型和第二代的产业化任务。面对客户需求的急速上升,公司各部门抽调精兵强将组成EDU项目团队,通过增加加工设备、优化生产线节拍、建立零件质量追溯机制等一系列提升效率、保证质量的措施,为产品总成保质保量下线交付奠定了坚实基础。

“新能源汽车市场的爆炸式增长对产能提出了更高要求。因此,我们必须在有限的时间内快速提高生产能力,同时保证产品质量。捷能方面负责产品开发,我们则在捷能的支持下负责对加工设备和生产线进行优化和扩能。”上汽变速器技术中心新能源与前期工程部总监李一民告诉记者。

记者了解到,上汽变速器采取了两个方面的措施来实现EDU扩能增产,一是针对已有设备通过技术手段挖掘潜力,比如通过对现有EDU出厂校验设备软件进行优化,使单台校验设备效率提高了1/3;二是增加瓶颈工序的设备,变速器公司专门新建了一条技术先进的EDU总成装配线,从开始实施到完成整线安装调试投入试运行仅用了8个月的时间,其中全线安装就位原计划45天完工,实际仅在短短的25天时间里就告完成,比预定计划提前20天。由于采取了上述措施,EDU产能与原来相比翻了3倍。

“这条装配线在安装调试过程中,遇到了各种各样的挑战。我们迎难而上,不断加快进度,每天加班加点,不分昼夜连续奋战,一干就是几十天。尤其是工段长王海铭已年近五旬,他凭借自己20多年的丰富经验,不仅解决了大量的技术难题,还与生产线上工人一同加班,最长一次甚至连续27个小时没有合眼。”王海铭的一位同事告诉记者。

此外,上汽变速器还建立了全套的零件质量自动追溯机制。在EDU装配车间里,记者看到,每个工位基本上都有一个检测仪,通过对装配数据进行全程记录、监控、防错和自动报警,有效地避免了零件错装、漏装等问题。EDU生产线技术主管李强面带自豪地称赞:“采用自动追溯不仅提高了生产线的整体效率,同时也提高了追溯精确度。”见习记者 江睿杰)

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