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2016年2月21星期日
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上海汽车报市场|Market 车市开门红 后市不确定 油耗限值倒逼车企加快技术升级 乘用车销量排名

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车市开门红 后市不确定

MPV和SUV增幅达到13.8%和64% 自主增速超合资1.4倍

□ 本报记者 邹勇

据全国乘联会最新数据显示,2016年1月份,国内狭义乘用车销量为2288588辆,同比增长15.7%,广义乘用车销量同比增长13.5%至2352032辆,整体销量与2015年12月基本持平。在经历了2015年的持续低迷后,2016年的车市开局表现出色,迎来开门红。

车企保持增长势头

1月份,在乘用车三大细分市场中,轿车依然下跌9.7%,MPV和SUV分别达到13.8%和64%的增幅,MPV和SUV仍是拉动车市增长的主力。

日系品牌自去年全面回暖之后,今年1月继续保持不错的增长势头,从已公布的1月销量数据看,丰田、本田、日产和马自达等日系车企在华销量全线飘红。在合资车品牌阵营中,除了日系品牌表现出色外,长安福特也在开年便取得了同比36%的高增长。其销量增长主要得益于消费者对于福特福睿斯、福特新蒙迪欧,以及福特SUV车型的旺盛需求。

2015年车市中有些“失意”的豪华车品牌,在今年也迎来了开门红。从已公布业绩的几大豪华车品牌看,1月销量同比增幅都在20%以上,一扫低迷之势。今年1月,奔驰在华销量突破4.2万辆(不含smart,不含香港),同比增长55%,连续35个月实现增长。英菲尼迪在中国市场(不含港澳台)销量达3583辆,同比增长36%,继续保持高速增长势头。

业内人士分析认为,1月车市增长的主要原因是春节前购车需求比较集中。春节前消费者往往资金充足,购买需求旺盛。一方面是受传统观念的影响,有买车为了开回老家过年的,有发了年终奖犒劳自己的,购买欲显著增强。另一方面,各车企为迎合消费者心理,策划出了各种优惠促销活动,对于提升销量也起到了一定的积极作用。

自主品牌增速超合资

从整体情况看,中国市场自主车企狭义乘用车批发销量增速超过合资车企。乘联会统计数据显示,1月份,合资车企狭义乘用车批发总销量为1375905辆,自主车企狭义乘用车批发总销量为802172辆,合资车企占据明显优势,但自主车企销量增速比合资车企高出1.43倍。

在车型方面,本月销量排名前五的车型依次是五菱宏光(70002辆)、大众朗逸(48387辆)、哈弗H6(43900辆)、宝骏730(40015辆),以及宝骏560(40002辆)。除了大众朗逸是合资车型外,其余4款均为自主(含合资自主)车型。

2015年,自主品牌借助SUV热潮,一改多年颓势,取得了非常出色的销售业绩,这也让自主品牌对今年车市充满信心,并因此而制订了更高预期的产销目标。2016年车市开局,自主品牌不负众望,继续保持了高增长态势。

继去年全年销量突破50万辆大关后,1月份,吉利汽车总销量达6.01万辆,同比增长2%,环比增长12%。接下来,吉利将进入新车密集投放期,今年年底前将至少推出5款全新车型。今年1月,江淮汽车公司销售汽车6.93万辆(含商用车),较上年同期增长32.78%。其中,SUV销量为35636辆,同比增长63.3%。

车市有待进一步规范

2月份,由于进入车市的春节休眠周期,相对上个月少了一周以上的销售期,必然导致车市环比增长压力较大。乘联会秘书长崔东树分析指出,总体来看,2016年的2月将是近几年批发和零售增长偏低的,这主要是春节规律带来的压力,2016年车市表现关键还是看3月后的宏观环境变化和车市增长表现。

由于东部11省将在4月实施新车国Ⅴ环保标准升级,这会影响部分厂家清空和调整渠道库存,因此2016年1月厂家和经销商全面减库存现象较明显。2015年9月以来,经销商库存持续增长,部分春节前经销商备货较多的,需要平稳消化库存,因此1月车市的渠道去库存现象结构性体现。这对经销商减少库存切换的跌价损失是好事,2月的经销商库存增长也不会太快。

另一方面,新能源汽车市场近期出现了一定程度的波动。工信部近日发布的最新新能源车产量数据显示,今年1月,我国新能源车产量为1.61万辆,同比增长144%,但环比2015年12月份的9.98万辆,降幅达84%。2015年11月及12月纯电动汽车销量激增,基本上透支了今年一二月份的需求。受补贴退坡、“骗补”调查,以及“新能源车推广应用推荐车型目录”更改等因素的影响,新能源车市场短期内可能出现增速放缓的情况,但其长期快速增长的趋势不会改变。

自2016年1月1日起,原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》废止,国家推行新目录是很好的产品升级的规范性调整,体现“十三五”新能源车发展进入规范的新阶段。在“十二五”末的超速发展后,市场需要“十三五”起步期的规范,也需要改变客车补贴占比新能源总补贴近70%的不合理现状,确保财政补贴不崩盘,实现速度和产品提升的相对均衡发展。

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