暖男+型男=新款途安

“二孩政策”全面放开后，有7座车型的汽车制造商立刻笑开了花。不少准备迎接第二个宝宝的家庭已经对全新途安L翘首以盼了。途安不仅受中国父母欢迎，其在海外市场也因经济适用而广受好评。

鱼与熊掌，可以得兼

不过，消费者挑剔的口胃是永远难以满足的，太实用的车型往往要被嫌弃没有驾驶乐趣。确实，和那些外观时尚、灵敏轻巧的轿跑相比，所有的MPV都存在着“乏味”的问题。

海外试驾记者纷纷拿途安开起了玩笑：“说实话，途安是那种你用理智下决策购买的车型，而不是在激情的主导下购买的车型，当你有了一段稳定的婚姻和一两个可爱的宝宝，这辆车就会出现在你家的车库里。”途安不怎么让人兴奋，但绝对不是说途安不好，正是因为途安有点太实用、太四平八稳了，以至于让人隐约觉得有点无趣。但是，你对一辆油耗表现不错的紧凑级MPV还能有什么更多的期待呢？鱼与熊掌，不可得兼。实用与四平八稳就是对这类车最高的褒奖。

再来看看世界上最受欢迎的汽车娱乐节目Top Gear是怎么评价的：“途安车身尺寸不小，但外形依旧养眼。大众是制造‘乏味’好车的专家，途安就是最好的证明。”

搞笑中略带阴损一向是Top Gear的风格，在小小地讽刺了途安的保守设计后，Top Gear还是很认真地给出了对途安的点评，将其称为“XL版高尔夫”：这辆特大号高尔夫宽阔的车身能够容纳7个座位，后备箱的位置大到几乎可以停一辆小车。Top Gear开玩笑地建议那些嫌高尔夫小的胖子考虑买一辆途安，因为途安和一代神车高尔夫有着一样优秀的操控性，能够满足每一种不同的驾驶习惯。

高尔夫的驾驶乐趣有口皆碑，而新款途安有着7座大车的容量和高尔夫般的驾驶性能，能够同时奉上鱼与熊掌。

更大、更轻、更年轻

新款途安是途安的第三代车型，采用大众MQB平台开发。全新大众途安比老款车型更大、更轻，一举解决了车身尺寸、外观，以及略显尴尬的第三排空间等问题。

在新平台上制造的途安比老款车型轻了61kg，车身尺寸相比老款也大幅增加。新款途安车身长度达到4525mm，轴距达到2791mm，相比老款车型车长增加了130mm，轴距增加了113mm，宽度上也有35mm的扩增。高度上虽然变化不大，但整车结构经过重新布置后，重心位置显著降低。

更轻的车身和更低的重心，让驾驶风格较为运动的车主也能在途安身上找到乐趣，急刹与猛踩油门的时候，途安不会产生向前或是向后的明显车身颠簸，保证了乘坐的舒适性。

新途安最明显的改变当属外观。新途安整体造型犀利硬朗、层次分明，从众多外形设计臃肿的MPV中脱颖而出。镀铬前进气格栅配合细长苗条的LED前灯使得整个前脸看上去富有运动感，并使得车身显得更宽。

新途安也许不是竞品中后排空间最大的，也不是车身最宽阔的车型，但途安内部空间提供多种组合的可能性是同级竞品望尘莫及的。新途安的每个座位都可独立放倒，放倒后也更加平整，车主可以根据不同的出行要求自己安排。座椅全部放倒后，后备箱容积最大可达1980L，比老款车型增加了80L。

新款途安的内饰是改款后的最大卖点之一。内饰用料优质，中控台上方按下去触感很好。新车的内部储物空间同样充裕，有39个让车主存放物品的地方。此外，新车的内饰风格向运动化的方向积极靠拢，

全新设计的中控台令人耳目一新。

马儿又跑，吃草又少

尽管新老两款途安在内饰和外观上都有很大的不同，但有一点是不变的，那就是途安舒适的驾乘体验。途安的舒适度评价极高，大部分试驾者都对其操控性赞不绝口。

大众在设计途安的时候首要考虑的就是家用需求，所以途安驾驶起来非常轻巧，动力输出十分平稳，风噪与胎噪也被控制在了合理的范围内。途安很大，却不像其他MPV一样笨重，其悬挂系统能够很好地控制住途安庞大的车身。当你驾驶在不那么平稳的乡间小路时，途安能轻松地通过颠簸路面与急弯，驾驶风格狂野的人也不会被过大的车身倾斜角度扫了兴致。

底盘方面，新途安采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架的组合，并搭载了大众DCC底盘自适应系统，支持针对不同路面和行驶需求进行悬架的自动调节。电子助力转向、ABS、辅助刹车、ACC自动巡航等必备功能也没有丝毫缩水。

新款途安搭载1.2T、1.4T和1.8T三款汽油发动机，以及1.6TDI和2.0TDI柴油发动机，配备6速手动或7速DSG变速箱。大众官方称，这套新的动力搭配与老款相比，能够优化19%的油耗表现。同时，柴油版车型的燃油经济性更高。

舒适的驾乘体验，前麦弗逊与后多连杆独立悬架组合，更好的燃油经济性……途安简直是又能跑，吃草还少，因此受到了很看重实用性的海外市场的欢迎。