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默认“说起这个凸轮轴，故事可长了。当时为了确保项目进度，我们坚持自主正向开发，放弃了报价昂贵、调试周期长的海外供应商，选择了响应速度更快的国内供应商，和供应商共建生产线，完善了一整套操作流程，并终于按期保质保量完成了任务。”上汽乘用车动力总成部NLE系列发动机项目总工程师钱承炬指着发动机上的一个部件向记者说道。
近日，上汽乘用车“NLE发动机开发项目”荣获2016年度“上汽技术创新奖一等奖”。早在今年3月，中国机械工业联合会就对上汽“蓝芯”战略的重要成果“NLE系列发动机”给出了鉴定结论，认可其“总体技术水平处于国际先进水平”。这意味着上汽自主品牌已经形成了较为系统的动力总成正向开发能力，并在产品性能、性价比等方面取得了长足进展。
抓能力：
坚持自主正向开发
发动机是汽车的“心脏”。然而，目前国内却鲜有车企掌握自主正向开发发动机的技术能力。长期以来，国内车企要么直接采用国外供应商的发动机成品，要么进行“短平快”的逆向开发，也就是把发动机成品拆解后了解其结构和原理，然后购置零部件进行再组装。这样的操作方式需要的投资较少，技术要求也较低。但是长此以往，车企将始终无法掌握行业最前沿的核心技术和研发能力。
如果采用正向开发，虽然需要经历漫长的探索，但一旦开发完成，不仅有助于建立规范的开发流程，而且能明确开发重点，提升开发效率，降低开发成本。“面对这样的形势，2009年，公司决定开发2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，可以说是自主品牌中‘吃螃蟹’的第一人。”钱承炬回忆道。
“研发中，我们将光学发动机、喷雾试验台等先进研发手段和CAE技术与发动机工程开发有机结合，自主开发了中心喷射燃烧系统、多次喷射控制、多燃料灵活燃烧等技术，解决了增压缸内直喷汽油机湿壁、早燃等技术难题，建立了开发流程、试验规范和评价标准，形成了完全自主的正向研发体系。”
降成本：
让消费者得到更多实惠
一款产品要得到市场的认可，不光要讲究性能，也要讲究性价比。为此，钱承炬和他的团队在成本控制上精益求精，不断致力于让“蓝芯”在拥有高性能的同时也具有更高的性价比。
本文开头提到的发动机的重要部件凸轮轴就是个很好的例子。团队当时决定用轻量化效果更好的凸轮轴部件，一家国内供应商的样件价格比国外便宜，但它还不具备批产能力。项目组专家“会诊”后决定先从样件开始合作，如果样件没问题，再推广量产，以此确保质量风险在可控范围之内。最终批量生产的产品不但质量符合标准，而且价格比国外供应商便宜了1/3之多。
随着“正向开发”实力的形成，团队与国外供应商合作更加游刃有余。“通过‘正向开发’，我们对产品工艺、性能越来越熟悉，对更换供应商的产品质量风险控制也更有把握，在商务谈判中议价空间更大，产品的开发成本也显著降低。”发动机部总监平银生总结道。（见习记者 江睿杰）
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