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默认雾霾天气给人们带来了“呼吸的痛”，也让车内空气质量越来越受到重视。但面对市场销售的鱼龙混杂、品种繁多的净化技术，消费者往往晕头转向。
怎么解决这一揽子问题？上汽乘用车空调系统高级工程师王天英和他的“种子基金”项目团队在互联网SUV荣威RX5上给出了答案。
车载净化器很有必要
“一开始我们心里也没底，于是便做了购买意愿调查，有85%的受访者希望车内有空气净化器。”王天英说。此外，根据全球20余项研究表明，车内空气污染程度比城市环境空气污染水平高出10倍。“此外，司机并不是每天都使用空调，单独采用空调系统去净化空气，能耗较大。”
目前，车载空气净化器市场越来越火爆，便宜的几十元就能购买，贵的要几千元，质量参差不齐。“市场上的车内净化器大多是后装产品，且不说产品质量，仅后装设备的风格就很难与整车保持一致。另外，空气净化器要根据车内布局选择合适的位置，才能发挥出它的最佳效果。”王天英补充道。
扶手箱的小秘密
产品质量上要符合国家标准，产品风格上要与整车统一，还要选择恰当的位置摆放，要做到这些已不容易。更让王天英团队没想到的是，在去年8月才开始的“种子基金”项目，3个月后被确定将搭载在互联网SUV荣威RX5上。“本来RX5的整车开发就比传统汽车快很多，以新碰新，是风险也是机遇。”
要让净化器变得更智能，王天英团队要面临的考验又升级了。经过多次测试，他们首先确定把净化器放在车辆前舱中间的扶手箱里。扶手箱这个位置虽然巧妙，但要放个设备进去势必会增加重量。“把产品做小、做轻，我们花了不少功夫，还不会影响平时的开盖动作。”
团队给净化器做了一个呼吸灯，在空气质量不达标的时候，呼吸灯会显示橙色光；经净化处理后，灯光变蓝。“车内实时空气质量还会反映在车载显示屏上，并且通过互联网空气质量大数据对环境变化进行实时分析，根据驾驶环境自动调节车内净化器的使用，实现语音和大屏显示的智能推送。”净化器还能通过互联网与手机App互联，做到远程启动。
提升客户感知价值
可能用户在驾乘荣威RX5时，对车内空气质量的体会并不会像操控性能、内外饰那么直观，但就是在这些细节上，工程师们也是百分之百地付出，让这种净化功能带给用户更多的感知价值。
智能化、网联化不仅让用户有了更多的服务体验，也给了工程师们无限的想象空间。王天英团队已经投入到换代产品的开发升级工作中。王天英说：“智能化让净化器不只是一个零件，还成了一个软硬件联动的端口。比如售后服务时，手机App会提醒你净化器的滤芯要更换了。在你更换的时候，会有动画演示教你怎样安装。未来，再附加上健康监测、增氧等功能，它就是车内空气智能化管理平台。”（见习记者 李妍如）
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