“线下是本质，体验是根本”

近年来，上汽集团创新转型步伐不断加快，着力点之一就是大力发展汽车后市场。

2014年，由上汽集团打造的中国汽车市场首个全生命周期O2O平台车享正式上线。2015年，车享推出汽车后市场连锁服务品牌——车享家。经过两年的发展，车享家已在全国达成“百城千店”的高密度布局，其“线上30秒、线下3公里”的业务模式再次获得资本垂青。

12月1日，车享家获得约10亿元的B轮融资，对于车享家未来的发展，车享家CEO夏军有哪些创新思路？

焦虑和彷徨

在夏军看来，近几年，汽车后市场中有两股势力在博弈：一股是纯线上的势力，一股是纯线下的势力。2017年，因为这两股势力的博弈而带来了两个关键词：一是“焦虑”，二是“彷徨”。由于线上、线下完全割裂，会造成线上看得见，线下摸不着；线上查得到，线下找不到。客户对于这样的认知充满焦虑。

从行业整体来看也是南辕北辙，特别是传统的互联网企业只重线上，不重线下；只重交易，不重体验。所以2017年行业出现了集体的彷徨。最近，二手车电商集体“转身”做新车电商，明年他们也有可能会集体转型做后市场电商。很多汽车后市场APP企业现在开始做线下，也去开直营店，这可能是他们当时选择切入的预期与现实可以达成的目标之间产生了彷徨和纠偏。之所以会产生用户的焦虑和行业的彷徨，都是由于没有尊重两个基本规律。

升级和变革

夏军对汽车后市场的理解是：“线下是本质，体验是根本”。基于这样的认识，车享家对2018年也用两个关键词来概括：“升级”和“变革”。

升级是来自于车享家对用户体验的认知，主要有三个特点：一是全程在线，二是场景连接，三是个性慵懒。车享家现在的主流用车人群都是85后、90后，他们更趋于多元的用车需求，同时他们也是“小白”用户、不够专业，对于专业的选择缺乏一种能力。车享家基于车主在用车生命周期和用车生命轨迹中不同的场景和阶段，将给出整体解决方案。

从整个与汽车相关的价值链来看，上游是以整车企业为代表，也是上汽率先提出的“新四化”中的智能化、互联化、电动化，而下游的企业也在思考怎样给车享家的用户提供更具场景化、定制化的产品。汽车后市场企业在整个产业链的升级转型过程中起到了至关重要的、承上启下的作用。

合作和共赢

对于参与车享家B轮融资的产业投资人、保险金融机构，车享家将积极探索合作模式，形成一些化学反应。双方对同样的目标用户人群提供服务，形成无缝对接，未来的服务模式和用户体验会有很大的提升空间。

对于上游企业，车享家将加大合作力度。国机智骏汽车的产品将在明年正式上线，车享家的线上营销能力会成为这款车上市以后销售、交车的共享网点。同样，车享家也将赋能给米其林、阿克苏诺贝尔等合作伙伴，车享家的基础能力会实现与合作伙伴的信息共享。

同时，车享家将围绕用户生活轨迹实现跨界。举两个例子，一个是碧桂园，另一个是ETCP。与碧桂园合作可以为用户提供“到家”的服务，而ETCP有大量的停车资源，在衣、食、住、行、作方面，车享家会与其做深度的场景连接。

B轮融资是车享的新起点，车享家力争为整个用户的消费升级，以及行业变革干一点实事。