细数节前“疯狂降价”的豪华车

近年来，随着消费升级叠加国产化加速，豪华车销量增长明显，奔驰、宝马、凯迪拉克等多个豪华品牌销量都实现了百分比两位数增长。与此同时，国内豪华车市场的竞争也全面爆发，其中，价格成为重要因素之一。眼下，农历新年将至，众多豪华车品牌把握住国人的消费习惯，又掀起了新一轮“让利甩卖大战”。

豪华车降价“豪气”顿生

豪华品牌汽车由于价格相对较高，因此让利额度较大，有消费者调侃：如果没个几万元的降价，都不好意思称自己为豪华品牌。事实上，几万元的降价根本体现不出豪华品牌车企的真正实力，而动辄几十万元的最高降价额度才是其“豪气”所在。

在一月的降价排行榜中，一线豪华品牌旗舰车型奥迪A8L和宝马7系顶配版的最高降价幅度分别达到了66.57万元和53.18万元。相比之下，奔驰38.9万元的最高降价额度则稍显“抠门”。处于二线阵营的豪华品牌虽然在最高降价额度上没那么“财大气粗”，但是在力度上也毫不示弱。其中，捷豹XJ最高降价36.2万元，路虎揽胜最高降价25万元。

从降价幅度上看，捷豹XJ一马当先，最大降幅达到了28.3%；奥迪A8L和宝马6系紧随其后，最大降幅分别为25.9%和24%。接下来是奥迪Q7，虽然其顶配车型的官方指导价在降幅排名前十的豪华品牌车型中最低，但其降价幅度却达到了23%，位居榜单第四位。其后，最高降价幅度较大的豪华品牌车型分别有宝马i8（22.9%）、宝马7系插电混动版（22.4%）、宝马5系GT（21%）、奔驰AMG CLS级（20.8%）、宝马7系（20%）等。

整体来看，一线豪华品牌基本上都处于降价幅度排行榜前列。专家指出，豪华品牌车价格下探在本质上是场去泡沫运动，可以让价格虚高的豪华车现出其原本价值。由此可见，品牌所带来的产品溢价较高，而豪华品牌汽车相互竞争的最终目的也正在于此。

高端豪华品牌也甩卖

在豪华品牌为追求高溢价而互相“搏杀”的同时，一些被视为奢侈品的高端豪华品牌也加入到了年底的“让利甩卖大战”中，其中属宾利的热情最高，旗下几乎全部在售车型都给出了较高额度的降价优惠，添越最高降价达145.6万元，降价额度都足够买一辆顶配的奥迪Q7。与宾利热情降价、主动迎合市场的做法相比，同级别的其他高端豪华品牌依旧保持着“高冷”姿态。法拉利、阿斯顿·马丁等品牌旗下车型暂时都未公开任何降价信息。

与豪华品牌竞相降价的局面不同，宾利的降价行为不但没有在高端豪华品牌汽车市场上引起较大的“骚动”，反而为同级别竞争品牌所不齿。劳斯莱斯中国区总监李龙表示，宾利已经不是劳斯莱斯同一级别的竞争对手了，劳斯莱斯汽车有很明确的方向，就是要保持高端属性，400万元以上才是其定价区间，不会为了冲击销量而降低品牌定位。

当然，不热衷于降价销售并不代表这些高端豪华品牌会持续“高冷”，从近几年一些高端豪华品牌车企的表现来看，推出价格更低的新车型或将成为其在保持自身形象与积极迎合市场之间保持平衡的一种权宜之策。