智慧交通“跑马圈地”正当时

伴随着春节的到来，被戏称为“地球上规模最大的人类迁徙活动”的“春运”也风风火火地拉开了序幕。在这场大迁徙的过程中，引发的是人们对于交通变革的思考。就在前几日，滴滴在2018智慧交通峰会上发布了智慧交通战略产品“交通大脑”。滴滴方面称，其将携手交管部门，运用AI的决策能力解决交通问题。

拯救“堵城”，从治到防

如今，“堵”已经成为中国最典型的“城市病”之一，严重阻碍了城市发展。智慧交通破解“堵城”之困，不仅立足于“治”，更重要的是要做好“防”。

物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术的快速发展，为智慧交通的“防堵”技能提供了强大的技术支撑。譬如，滴滴发布的“交通大脑”就是一个兼备了云计算、AI技术、交通大数据和交通工程的智能系统，它通过机器自我学习和大数据分析，对包括信号灯、诱导屏等进行优化，甚至标识标牌、警力调度也能联网控制，用准确的预测能力和智能的调配能力实现最优的交通组织。

滴滴出行创始人、CEO程维表示，基于2000万名司机以及各种交通工具沉淀下来的海量数据，滴滴自2017年起把智慧交通作为战略发展方向之一，期望通过智慧交通产品和服务把城市拥堵程度降低20%。国脉研究院副院长王贝贝分析表示，发展智慧交通可使交通堵塞减少大约60％，使短途运输效率提高近70％，使现有道路网的通行能力提高2-3倍。同时，车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30％，行车时间减少13％-45％，车辆的使用效率能够提高50％以上，由此带来燃料消耗量和排出废气量的减少。中国发展智慧交通已经成为必然，并且十分紧迫。

政策红利下，巨头圈地忙

自去年以来，国家发改委频繁调研智能交通建设情况。譬如，去年交通部就发布了《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》。发改委综合运输研究所主任程世东表示，中国智能交通产业将迎来一个大发展的黄金十年，包括发改委、科技部、工信部等多个部委都在进行政策研究，以期给予智能交通产业发展相适应的政策支持。

政策红利下，巨头们开始了“跑马圈地”。目前，滴滴“交通大脑”已在全国20多座城市得到应用，面向政府、企业及个人开放。除了滴滴外，高德地图用它的“生态活地图”为用户躲避拥堵。今年1月，高德地图宣布其联合广东省公安厅推出“互联网+行车服务”，上线包括智慧行车、智慧停车、精准地址导航等在内的24项便民功能。该项目是去年高德未来交通实验室成立后最新的研究成果。

与此同时，阿里和腾讯对于智慧交通的缠斗也非一日、两日了，两者一直以来都在积极争夺各地政府和交通运输部门的支持以及城市入口。在2017杭州云栖大会上，阿里巴巴发布“城市大脑”1.0智能治理城市系统。数据显示，一年来，“城市大脑”接管杭州128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，高架道路出行时间节省4.6分钟。而腾讯也通过云计算、LBS（位置服务）、支付、安全等基础能力，为多个省市提供系列智慧交通方案，与合作城市协同推动实时路况查询、区域热力预警等便民服务，结合区域特色打造“互联网+交通运输”整体解决方案。

当然，如何将智慧交通的蓝图真真切切地落实，才是市民们所关心的。期望在巨头们的“蛋糕”争夺战中，能切实破解“堵城”之困，为市民出行带来便利。