担负着300多名工程师队伍的管理工作,同时还胜任公司创新总监的职务,本以为这样的管理者是一个雷厉风行的“工作狂”,见了面才发现,这位上海市五一劳动奖章获得者格外平易近人。尽管身处产品规划和创新总监这一职位,陶惠家却更爱别人称呼他为“陶工”,而不是“陶总”。
五年前,延锋安道拓成立了创新团队。在陶惠家的带领下,团队从零做起,创建了公司的创新规划,以及产品和技术路线图,并在技术研发和应用中产生了丰硕的成果。
“我们创新团队不仅有能力研发新技术,颜值还挺高的。”陶惠家玩笑道。言语中能感受到,他对这个创新团队的感情就像自已一手带大的孩子般。对于团队中的年轻工程师,他更是悉心栽培,团队中的年轻人也亲切地称呼他为“陶爸爸”。
对话
问 汽车座椅未来的发展趋势如何?
未来的汽车座椅除了更为安全、舒适之外,还将将朝着轻量化、智能化方向发展。我们创新团队现在主要也是关注这两个方面。
问 您和您的创新团队现在主要研究哪些方面的内容?取得了哪些成果?
智能座舱是我们研究的重点。2016年11月,我们开展安道拓全球性质的workshop,主题是无人驾驶。当时,大家罗列出了一些方案。我们创新团队先发制人,在不到一年的时间里,抢在外方团队前把这些想法变成了实物,完成了长滑轨和旋转机构的开发。未来,座椅可以在车内自由滑动、旋转,方便乘客沟通交流。
今年年初,该创新产品于北美车展亮相,并且受到了客户和外方的高度认可。未来在长滑轨和旋转机构方面,安道拓全球平台也将以我们研发的产品为标准。
轻量化方面,我们也做了很多创新性研究。比如,我们开发了镁合金坐盆、以塑代钢骨架等。
问 智能化座椅还体现在哪些方面?研发难点在哪?
比如,通过手机等移动终端对座椅功能进行控制。又如,座椅根据乘客的身高、体重,自动调整到合适的姿态。
智能化的实现,依靠数据信息的采集、分析和执行,数据积累和软件算法很重要。但传统的座椅工程师主要集中在机械工程方面,所以对我们来说,软件算法是最难的。目前,我们也在逐步建立这一块的能力。
比如,我们创新团队自主研发了新型电机记忆算法,通过自己开发的一套算法来帮助座椅实现位置记忆功能,不但降低了成本,同时还提高了开发效率。
问 关于创新团队的培养,您未来有何规划?
未来,座椅将变得越来越智能,这对我们软件算法能力提出了高要求。我们正在思考如何吸引和培养软件方面的人才。
另外,一些刚毕业的年轻工程师可能工程经验不够,我们正在思考如何帮助他们成长得更快。比如,在知识管理方面实现智能化,这是我领导的SMTE专家团队正在关注的方面。