自动驾驶商业化，问题依然很多

据《汽车新闻》报道，近日，Alphabet的自动驾驶子公司在凤凰城郊区推出了全球首个商业化的自动驾驶出租车服务——Waymo One。Waymo One在凤凰城及钱德勒、坦佩、梅萨和吉尔伯特4个郊区24小时运行，乘客通过APP呼叫车辆，然后可以前往100平方英里（约259平方公里）左右区域内的任何地方。“随着我们的商业自动驾驶服务Waymo One的推出，人们的旅程即将进入下一个阶段。”Waymo CEO约翰·克拉富西克在博客上写道。

使用及费用趋同

和其他网约车一样，要使用Waymo One的服务，乘客需要通过Waymo One的APP来叫车。该应用程序将在iOS和Android系统中提供，但在该服务可以被多数人用上之前，它不会正式在苹果和谷歌商店里上线。

据悉，Waymo正努力控制需求，因此乘客永远不会被迫等待超过几分钟。有时，地图上可能会出现蓝绿色的“W”，表示上/下车地点就在附近。这意味着乘客可能会被提示走一点路，让Waymo的车辆可以更轻松地找到他们。

就像Uber和滴滴一样，Waymo One车手将被按照一到五颗星的标准评价当地出行质量。他们还可以通过从“路线选择”“驾驶”和“汽车状况”等固定响应列表中进行选择来详细说明是怎样让出行变得更畅捷、舒适的。应用还内置了一个支持功能，乘客可以立即接到Waymo代表的电话，或者在应用程序内与他们聊天。

价格方面，虽然Waymo One已正式推出，但Waymo方面表示，他们还在继续尝试调整定价，但它将使用基于出行路线的时间和距离的票价。与乘车共享应用程序一样，价格将根据需求而变化，这基本上已成为行业标准。“行程距离和时间肯定会成为定价的一部分。”在这点上，Waymo One和Uber、Lyft，以及中国的滴滴等打车应用是类似的。

根据美国媒体The Verge的测试，从钱德勒市中心到大约3英里外的咖啡厅耗时8分钟左右，费用是7美元多一点，这与用Uber或Lyft打车软件支付的费用大体相当。

按照分析师的预测，未来Waymo One的收入来源不仅仅是乘客乘车的费用，还有车内娱乐和广告的收入。这样，乘客未来乘车的费用有可能会进一步降低。

摩根士丹利一份研究报告中，分析师的观点是，这项业务有点类似早期的搜索业务；并且相信，Waymo正在和全球50%以上的汽车制造商洽谈个人自动驾驶汽车业务。

按照摩根士丹利的分析，Waymo自动驾驶商业叫车业务的估值在800亿美元，而物流运营和技术需求，则增加了960亿美元的估值，整体估值为1760美元。

问题依然很多

尽管Waymo One说自己是第一个推出商业化的自动驾驶出租车服务，但实际上，其推出的这项服务并不是无人的，也不是人人都体验得到的。

首先，Waymo One将只提供给之前已经报名参加Waymo早期测试项目的用户。当然，这些用户可以带上朋友一起体验自动驾驶服务，他们将不受保密协议束缚，可以公开谈论自己的经历。

其次，用于服务的车辆里有工作人员坐在驾驶员的位置上，确保车辆在做了它不该做的事情时能够有人及时介入。这些员工实际上只是坐在自动驾驶的方向盘前，双手放在膝盖上，随时准备按下一个固定在汽车中间杯架上的红色“停止”按钮。

一年前，克拉富西克曾说过将取消车上的监督员。“完全自动驾驶汽车来了。”他说道。但现在，安全监督员还在。Waymo发言人也解释说，“让车辆自行接送乘客，车内空间真正自由，这是一个循序渐进的过程，我们仍朝着这个方向努力。”

此前，Waymo许下2018年推出自动驾驶商业服务的承诺。为此，Waymo加紧进行软件系统更新，优化了品牌宣传。在这种状态下，一种配上了安全监督员的自动驾驶服务赶在承诺的日期前上线。不过，自动驾驶没有做到真正的“无人”，多少还是让人有些遗憾。

此外，据The Verge报道，Waymo One在运行中仍然有很多问题，或者不好的体验，这与它相对保守的策略和算法有关。例如，有时候，这辆面包车在经过了一个十字路口，准备正常左转时，在没有检测到任何人的时候会突然急刹车。甚至有些时候，频繁和急促的刹车会让人的肩膀和锁骨感觉勒得很痛。又例如，车辆在转弯时倾向于均匀加速，还会过早就痛苦地停下来等黄灯，也还会不明原因地加速或减速。

或许在相当长的一段时间内，它的运行状态都会处在自动驾驶和人类驾驶模式之间的中间地带。可以说，如今的Waymo One既不是每个人都能参与，也不是完全交由车辆完成任务。这么来看，Waymo和众多竞争对手多年来承诺的技术并未真正实现，打造可靠的汽车安全系统比每家参与其中的企业所设想的都要难，车辆也不能在没有工作人员监督的情况下单独行驶。

从谷歌的自动驾驶项目开始，再到如今的Waymo，其自动驾驶技术在10年间取得了不小进步。Waymo测试车累计公路行驶距离已达1000万英里，遍及美国25个城市，还有着100亿英里的模拟行驶数据。另外，Waymo在相关法规监管上提供了帮助，对车队也进行了有效管理，还打造了车辆派遣系统。可在取消监督员这点上，就算是Waymo也没有十足把握。