上海汽车报电子报

2018年12月30星期日
国内统一刊号:CN31-0035

上海汽车报专稿 将核心技术牢牢掌握在自己手中 核心技术不能“等、靠、要”

按日期检索

12 2017
3
4

上海汽车报

电子报刊阅读器
放大 缩小 默认

核心技术不能“等、靠、要”

在谈EPS这个项目之前,联创电子总经理芦勇首先向我们介绍了联创公司成立的背景和发展。

2006年,联创成立初期,就被植入了“创新”的基因——一群从五湖四海而来的人走到了这里,为的是打破外方技术垄断,创造出属于中国人自己的高科技汽车零部件产品。“2016年,我一来到联创,就感到头上顶着四个字‘自主研发’。”芦勇笑言。

没有核心技术,就会被卡住脖子。上海世博会期间,政府鼓励企业积极研发新能源汽车技术,而上汽也早已把目光瞄准了这个领域。然而,新能源汽车上仅一个EPS的生产技术转让就要花费2000万欧元,若是新能源汽车的“大三电”和“小三电”技术都掌握在外国人手里,国产新能源汽车将变成“无根之萍”。EPS同样是未来智能网联汽车的一个基本系统,是汽车电动化的关键核心技术。这个不搞定的话,智能化是没有根基的。芦勇感到,关键技术不能“等、靠、要”。更何况真正的核心技术是买不来的,“我们决不能被别人‘卡脖子’”。

从“汽车大国”发展为“汽车强国”,一直是所有汽车人的心愿。想要成为“汽车强国”,就必须掌握核心技术。突破,需要创新的力量;也只有拥有强大的科技创新能力,企业才会更有竞争力。可喜的是,经过几年发展,“初生牛犊不怕虎”的联创闯出了自己的天地,不但发展壮大了自己,拉开了与国内同行的差距,为上汽在与外方谈判中争取更多的话语权,为上汽乃至中国自主品牌汽车降本增效助上一臂之力,也为上汽集团“新四化”的战略落地播下一颗种子。从2009年至今,由联创自主设计的EPS从第一代发展到第三代,并规划出第四代、第五代产品,企业快速实现了从无到有、从有到优的局面——联创从一个行业的追随者,成为国内电子助力转向系统标准的制定者。 (严瑶)

放大 缩小 默认
关于我们 | 企业公示 | 手机版
主办单位:上海汽车报社有限公司 备案号:沪ICP备16052313号-2