媒体观点

新能源汽车产业链已真正形成闭环

新浪：恒大的新能源汽车产业链已真正形成闭环。性能卓越且可靠的动力电池、源自萨博“贴地飞行”的北欧汽车工业深厚技术积累、全球最大的汽车销售体系等，俨然已让这家行业新军跻身一线行列，前景值得期待。

新华社：充分显示了恒大布局新能源汽车的决心和执行力。

山西晚报：从产品研发到核心零部件制造及整车制造，再到营销和售后，已经形成了一个产业链闭环，恒大有望成为全球屈指可数、真正实现全产业链布局的新能源车巨头。

金融界：从掌控整车制造，再到围绕产业链上下游发力，恒大进军新能源汽车领域，每一步背后都有着精确的考量。

寻盟友以防“电池卡脖”

中国经营网：不少企业都认识到电池不可或缺的重要性。除了直接并购以外，不少车企与优质电池厂商通过设立合资公司等其他方式进行合作。

掌握行业领先的核心技术和安全性能

中新网：卡耐新能源是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制订者之一。

其各项性能指标均处于行业领先水平，是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，安全性绝对领先行业。

软包市场格局生变

同花顺财经：恒大入局卡耐的一个大背景是，自2018年以来，基于软包电池的能量密度、安全性能等综合优势，其在乘用车领域的配套明显加速，软包电池在2019年新能源汽车市场上的竞争优势将进一步突出。

恒大效仿吉利，开启“买买买”模式

车轮EV：恒大现在的运营模式和吉利很相似，都是通过“买买买”模式迅速弥补自身短板。这种模式在吉利身上成功了，恒大能如法炮制吗？

盖世汽车网：恒大 “买买买”之后，许家印的造车梦确实离实现越来越近。买来之后，如何能够将手中的资源在市场中落地，才是至关重要的。

社会资本进入动力电池领域仍要“冷思考”

中国财经观察网：多个环节要协同运营顺畅并非易事。新能源汽车和动力电池产业不乏这种来势汹汹后又惨淡收尾的投资者。“寒冬”之下，就更需要踏实做事的企业，才能在跨界和融合中走出另一种成功的模式。