带着对转型升级的迫切需求,上汽泛亚工程师们在观看车展后留下了心得体会。
智能驾驶领域的“新面孔”
对于智能驾驶,目前整车厂还是主要关注在高速公路上的驾驶辅助系统。同时,我也看到一些初创公司,他们大多提供无人驾驶出租车或者物流服务,当然,前提是在限定的场景内,重心则是偏向商业化运营模式和服务。
最吸引我的是华为的展台。本以为它像其他的供应商或者初创公司一样,提供智能驾驶系统的技术方案或者出行服务。去了之后才发现,他们提供的是一个平台,提供中央域控制器、台架测试、云端通讯等。简单来说,产业链上下游的公司想要做智能驾驶,都可以在这个平台上测试、训练。
造车新势力的人机交互不容小觑
我感觉造车新势力有些地方确实做得比较好,值得我们学习,特别是他们的人机交互做得很友好。
比如,我体验了蔚来的车内机器人NOMI,整个语音对话过程比较流畅,感觉他们的语音库挺强的。而语音控制也是未来的发展趋势。
我体验了威马车内的大屏。这个屏在车辆处于静止状态时,屏幕可以横向旋转,就像个PAD一样,进入娱乐模式。而开车时,又会旋转成正常状态。
其实并不是说我们没有这个能力,只是造车新势力一有新的想法,很快就上线了,而我们往往要深思熟虑,评估各种风险,各有利弊。
传感器取代传统零部件
相比主机厂展示的智能汽车,我更关注华为、博世等供应商的展台,因为在那里能看到整个智能汽车的架构,能了解到更为底层的解决方案。
智能汽车也为传统零部件带来了很大的挑战。比如,此次上海车展展出的奥迪e-tron,可以看到,它已经没有外后视镜了,而是用摄像头来取代。在自动驾驶的趋势下,雷达、摄像头也越来越多。