年度近半，海外车市近况如何？

全球宏观经济放缓、贸易摩擦和关税问题持续，对于全球汽车业而言，很多人都在感慨“寒冬已至”。如今，2019年已经几近过半，海外主要汽车市场的近况如何？

欧洲：数月来首次增长

在德国汽车交货量激增的情况下，5月欧洲汽车注册量出现9个月以来的首次增长。欧洲汽车制造商协会于日前表示，5月欧洲的汽车销量同比增长0.04%至144万辆。其中，欧洲最大的汽车市场——德国，其汽车销量同比大增9.1%，抵消了由于英国脱欧不确定性导致汽车销量持续下滑的影响。

德国车市今年5月份销量得以实现如此大幅提升，主要得益于德国的经济恢复。据彭博社报道，今年第一季度德国经济比2018年第四季度增长0.6%，这意味着德国经济终于在六个月内结束了非增长状态。彭博社的报道称，德国车市的增长还得益于汽车制造商提供的大幅折扣，其中不乏用较旧的柴油汽车换更清洁的电动汽车的措施，大众汽车和宝马等公司还开展了高达7500欧元的“以旧换新”活动。

虽然出现了9个月以来的首次增长，但欧洲车企明年将面临欧盟对二氧化碳排放更严格的规定，因此欧洲汽车销量的好转可能是短暂的。彭博社在报道中称，新的规定将迫使欧洲车企销售更多的电动和插电式混合动力汽车，但目前这类汽车的销售利润率低于内燃机汽车。

美国：年内五连降

全球第二大汽车市场——美国，今年5月轻型车销量实现159.02万辆，同比微降0.2%。1-5月，美国轻型车累计销售692.86万辆，同比下滑1.8%。

美系三大车企中，通用5月销售汽车27.12万辆，较去年同期下滑1.3%。福特连续4个月出现销量下滑，5月汽车销量同比下降4.1%至23.16万辆。FCA销量在连续3个月呈同比下滑之后，5月同比增长2.1%，至21.87万辆。

就日系车企而言，丰田汽车以3.2%的涨幅结束了连续6个月的下滑。其中，丰田品牌同比上升4.1%，而雷克萨斯下降3.4%。日产汽车销量微升0.1%，而本田同比下降了5.9%。值得一提的是，斯巴鲁迎来了连续第90个月的销量上涨。在跨界车的推动下，其销量上升至6.40万辆，在美单月销量首次突破6万辆。

对于美国车市而言，唯一比较乐观的参数当属贷款利率。Edmunds的数据显示，5月新车贷款利率为6.1%，为2019年以来的最低水平。分析师表示，一方面，在美国新车折扣力度加大、工资上涨以及就业率增加的背景下，人们的消费信心将会得以提升。另一方面，新车价格上升、租金上涨，以及二手车供给增多也会对新车消费造成不利影响。LMC Automotive主管杰夫·舒斯特表示，尽管存在积极因素，但一些消费者还是决定放弃购买新车，继续使用现有汽车，或者转向二手车市场。

日本：丰田一家独大

今年5月份，日本市场新车销量为39.61万辆，同比提升6.5%。其中，注册车增长4.8%，达24.73万辆，微型车增长9.5%，达14.88万辆。1-5月，日本市场汽车累计销量同比增长1.1%达230.30万辆。

日系汽车市场中，依然呈现丰田一家独大局面。丰田5月销售新车11.79万辆，同比提升13.8%，市占率高达47.7%，较去年同期提升了3.8个百分点。

而排名第二、第三的本田和日产销量分别为2.89万辆和2.54万辆，两者销量合计尚不足丰田的一半。其中，本田销量同比增长11.9%至2.89万辆，而日产销量为2.54万辆，同比下滑了14.6%。日产不仅仅在中国市场销售疲软，在其本土市场表现也不理想。第四、第五名的马自达和铃木销量也纷纷出现下滑。因此，“日系香的只有两田”这句话不仅在中国适用，在日本本土也是同样的情况。