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后补贴时代，失去政策支持的新能源汽车将如何应对车市寒流？11月20日，在“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上，荣威品牌发布了关于新能源汽车产品的全新品牌战略布局，将用新技术、新设计、新模式布局未来。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任杨晓东表示，明年将是荣威品牌的产品大年。其中，新能源汽车产品的落脚便在这“新”字上面。
新技术：600km纯电续航
技术是竞争力的本质，也是车企谋求发展的第一要务。上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键零部件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的完善供应链。
此外，上汽荣威将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案等领先技术。在创新技术上，上汽第二代智能插电混合动力技术将搭载独创的第二代智能EDU，在紧凑空间内实现发动机6挡和电机4挡变速。同时，上汽荣威新能源汽车还将AI应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。此次公布的不少新技术，都已在广州车展上市的荣威RX5 eMAX上得以应用。
上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司朱军表示：未来，荣威品牌的新能源车型将大幅提高电驱效率、电池整包能量密度和整车电功耗水平。新车的续航里程因此会进一步提高，明年上市的荣威Ei6将实现600km纯电续航里程。
新设计：从“律动”走向“集智”
面对新能源汽车设计新潮流，上汽荣威继“律动设计”理念之后，又突破传统汽车设计的职能边界，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，探索设计美学新价值。此次，荣威推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向，迎接下一个汽车设计时代的挑战。
据悉，集智设计理念的首次量产演绎，将应用于荣威首款纯电轿车“高智能纯电动家轿”荣威Ei6，它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天窗等设计。
新模式：构建新能源“四次方”
除了追求技术突破和落地，荣威也是出行服务创新的领航者。上汽乘用车副总经理俞经民表示，未来要打造荣威品牌的新形象、新体验、新价值。为此，荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商的服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看、试、买、用、养、卖”的全出行周期闭环，为行业服务向上提供新思路、打造新范本。
2020年后的新能源车市亟需有准备、有积淀、敢为先的领头人，引领中国新能源汽车产业发挥优势。荣威在沟通会上提出的新技术、新设计、新模式，不仅是对新形势下自身成长路线的规划，也是站在引领者的角度对行业发展方向的建议。
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