共克时艰：市场承压车企变革

根据乘联会的数据显示，整个2月，国内狭义乘用车销量仅25万辆，同比下降78.7%，1-2月销量同比下降41%，将创近20年来最大跌幅，而全年预测增长率则被调低至-8%。

新冠肺炎的后期效应正逐渐显现，国内媒体3月初的一则报道给出了一条线索：在智联招聘调研的9038位受访者中，有三分之一的人表示，公司目前处在关停状态，有些甚至处于破产边缘。

顶着疫情压力复工的车企，正努力恢复正常运行，并面对市场的响应进行薪酬调整，将员工的薪酬跟经营同向挂钩。

2月28日举办的国务院联防联控机制新闻发布会上，人力资源和社会保障部副部长游钧指出，鼓励企业和职工同舟共济、共克时艰，指导企业和职工通过协商，采取调整薪酬、缩短工时、轮岗轮休等方式来稳定岗位。3月6日，汽车流通协会副秘书长罗磊表示，不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权表示，对于此次疫情的影响，车企应该对未来有更多清醒认识，包括技术革命、消费理念转变、物物互联等方面的思考。

2月下旬，商务部重点监测的1000家零售企业日均销售额比2月中旬增长5.6%，这是自1月下旬环比连续负增长后，开始恢复正增长。其中，汽车销售反弹较为明显，环比增幅达14.8%。

有部分行业人士表示，购车需求将逐渐恢复，但也不排除疫情引发的消费欲望降低的可能性。