媒体观点

先活下去可能更重要

搜狐财经：连续两年销量下滑，使得国内车市遭遇重创。一些车企深陷泥淖、不能自拔，更有车企甚至命悬一线，处于崩溃的边缘。而2020年年初，突如其来的一场新冠肺炎疫情使得国内车市雪上加霜，各大车企的处境更加艰难。

网易：汽车产量、销量双双下滑，但固定资产折旧、人工成本、生产成本这些支出项目却不减，这注定了各大车企的利润将面临大幅下滑。

腾讯新闻：更多的车企还未从2019年的车市寒冬之中恢复过来，还指望在2020年好过一点，没想到开年就是王炸。对于一些本就贫血的车企而言，这一次将直接导致休克。

新浪：这是特殊时间内，车企、经销商乃至整个汽车链条内外部进行降本来保证企业正常运营的过渡措施，“一些竞争力比较弱的企业可能还会走向倒闭的境地。”

汽车头条：到现在这个时间节点，可能大家都需要认清一个事实，要想在当前的汽车市场生存下去，的确需要所有人共克时艰才能闯过这个难关。

转变思路，主动出击

汽车头条：近期，多家汽车企业掀起了线上直播潮，从“云上市”到“云看车”“云卖车”……几乎覆盖了汽车销售的大部分环节。更有车企高管亲自挂帅，变身“网红”亮相直播现场。

网易：疫情的打击，在客观上会加剧车市的整合，强者愈强。

在供应链层面，销量大的车企会优先得到供应商的支持。而实力相对较弱的车企，本身供应链体系抗风险能力也要更弱一些。对消费者而言，也会优先选择市场保有量大的产品。面对无法回避的问题，整个汽车行业也在积极应对。

疫情助推行业变革，车企深化零售模式

凤凰网：企业应紧跟行业变革趋势，大力发展线上营销、网络营销等新方式，借助智能展厅、VR看车、小程序及直播等新型工具，为消费者提供更加便捷的线上看车、购车、服务渠道，深化企业新零售模式。

车壹圈：虽然近期的线上卖车和发布会较为火爆，但效果还是不怎么明显，毕竟汽车不同于日用品消费，它是需要展示和消费者亲身体验的。

汽车行业变革加速趋向互联网是这段时期意料之外的事情，由此造成的多米诺骨牌效应，更需要企业众志成城才能共克时艰。