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新冠肺炎疫情的蔓延，让全球网约车巨头的处境愈发艰难。
本周一，Uber客户服务部负责人鲁芬·查韦洛召开了一场仅耗时3分钟的视频会议。她表示，将裁掉14%的员工。3分钟、1句话就让3500人丢掉了饭碗。受疫情影响，Uber的客户数量现在大幅减少，乘车业务下降了一半。会议中她直截了当地表示，将裁掉14%的员工，“今天将是你们在Uber工作的最后一天。”
Uber、Lyft纷纷裁员
据《路透社》报道，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西曾在给员工的电子邮件中写道，裁员将主要针对那些从事支持和招聘工作的员工。当时，这位CEO表示：“我们正在考虑许多方案，考虑公司的每一项成本，包括可变成本和固定成本。我们希望尽可能多地留住我们的优秀人才，给每个人支持、理解和尊重。”同时，科斯罗萨西也承诺放弃领取今年剩余时间的基本工资。据《汽车新闻》报道，科斯罗萨西每年能获得100万美元的基本工资。
Uber目前已经关闭了全球450多个司机服务中心；今年3月，Uber表示，将暂时关闭北美地区的所有运营枢纽；本月早些时候，Uber裁掉了迪拜31%的员工；从6月4日开始，在埃及、罗马尼亚、沙特阿拉伯、乌克兰、乌拉圭和捷克共和国的Uber Eats也将被关闭。
Uber的最大竞争对手Lyft此前也宣布裁减982名员工，并要求另外288名员工休假，以减少运营支出，缓解现金流压力。Lyft表示，裁员比例占公司员工总数的17％。
“现在很明显，新冠肺炎疫情危机将对经济产生深远影响，进而影响我们的业务。因此，我们做出了缩减团队规模的艰难决定。”Lyft首席执行官洛根·格林表示，“我们决策的原则是以最强的姿态走出危机。”
Lyft表示，裁员将产生约2800万至3600万美元的相关费用，主要涉及员工遣散费和福利。Lyft还对免职和休假的雇员降低了十二周的基本工资。该公司还称，从5月份开始执行的减薪措施将包括执行领导层薪资削减30％、副总裁削减20％、所有其他免税员工削减10％。
亏损持续，拓展外卖业务
近日，Uber发布了2020财年第一季度财报。财报显示，Uber第一季度营收为35.43亿美元，同比增长14%；净亏损29.36亿美元，相比去年同期10.12亿美元金额亏损有所扩大；每股摊薄亏损达1.70美元，不及华尔街预期。
为了阻止疫情的传播，全球各国都颁布了限制令，这给Uber的网约车业务造成了巨大的冲击。Uber的大部分营收都来自其网约车业务。该公司表示，今年4月，其全球网约车业务量下降了80%。
然而，由于人们居家躲避疫情，给Uber的另一项业务带来了机会，即外卖派送业务Uber Eats。在疫情期间，这项业务收获了大量新客户，并与许多餐厅展开了合作。
外卖配送业务帮助Uber抵消了网约车业务营收的下滑。第一季度，Uber Eats总预定量增长了52%至46.8亿美元。Uber Eats业务营收为8.19亿美元，同比增长53%。
据《纽约时报》报道，Lyft也于近日宣布推出一项新的按需送货服务，为新冠肺炎疫情期间有需要的人提供包括食品杂货、餐饮、医疗用品等在内的生活必需品。“网约车乘客数量大跌，许多网约车司机几乎没有收入。”Lyft表示，“新的送货服务将增加营收机会。”Lyft一位女发言人透露称，公司送货服务的订单来自Lyft的外部合作机构，以及Lyft现有合作伙伴万事达公司。司机送货服务薪酬也将根据驾驶距离与时间来计算。
目前，Lyft在亚特兰大、德克萨斯州奥斯汀、达拉斯、休斯顿、旧金山等地提供该服务。未来，其计划将进一步扩大服务城市范围。
《纽约时报》指出，Lyft此番推出外送服务的举措，似乎是在追随Uber的脚步。对于Lyft和Uber，如何实现盈利是需要二者共同探索的问题。目前，除网约车业务外，Uber的外卖和货运业务为其提供有力“输血”，而主要从司机处收取服务费和佣金的Lyft相对处于下风。相比Uber计划于2020年年底实现盈利的目标，Lyft亟需找到新的盈利点。
投资人和政府施压
据《汽车新闻》报道，自今年2月以来，Uber和Lyft的股价已经分别下跌了33%和42%。美国为抗疫而采取的封锁措施已经持续三个月，Uber和Lyft公司的部分投资人已经坐不住了。投资人希望两家公司能够阐述各自走出危机的计划。Baker Avenue Asset Management的首席投资战略师金·利普说道：“很明显，网约车业务受到了疫情的严重影响。我们希望听到的是他们的前景如何，以及他们是否观察到了出行活动有回暖的迹象。”
除了投资人之外，加利福尼亚州政府也开始对Uber和Lyft发难。5月5日，加州和该州最大的3座城市对Uber和Lyft发起诉讼，指责两家公司将司机视为独立承包商而非正式员工，以此来逃避工作场所保护以及员工福利，属于不正当行为。
洛杉矶、旧金山和圣地亚哥三座城市与加州政府一起对Uber和Lyft发起了诉讼。此前，加州通过一项新的法律，旨在为“零工经济”从业者提供帮助。该法律规定，企业对零工经济从业者的错误分类，损害了工人、守法企业、纳税人乃至社会的利益。
这项法律动摇了Uber、Lyft、Postmates和DoorDash等企业的商业模式核心，这些企业在加州拥有45万名合同工，但是他们并不属于全职正式员工。加州总检察长泽维尔·贝塞拉在线上新闻发布会上表示：“任何商业模式都不应该建立在错误对待员工，以及违反法律的基础上。”他还指出，Uber和Lyft司机缺少基本的员工保护，例如病假和加班补贴等。
Uber在一份声明中表示，他们将在法庭上对此指控提出异议。与此同时，该公司还将实施其司机福利提案。Lyft在一份声明中表示，该公司将与加州总检察长和各市市长合作，“将加州创新经济的好处提供给尽可能多的工人。”该公司拒绝透露其将寻求和解还是出庭应对诉讼。
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