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在上汽乘用车临港基地冲压车间内共有三条冲压线，其中两条济二冲压线的产能占据冲压车间总产能的50%。记者在现场了解到，经过半年时间改造完成的两条济二线，消除了之前由于工作台盖板干涉而造成的线缆断裂，设备停机等隐患，每年可节约盖板备件费用45000元，同时也彻底消除了人员行走时失足导致安全事故的风险。综合来看，每年至少可以避免13万元的浪费。
这个名为“济二线工作台盖板结构改进”的合理化建议项目由临港基地整车冲压车间维修工程师张斌提出并负责具体实施。
年久老化的盖板
谈及此次改造，张斌说：“济二线共有9台压机。与其相匹配的工作台小车共有18辆，而小车的进出结构原为犁刀盖板结构，小车所需要的通讯、动力、气源皆由坦克链通过犁刀引出至小车内部。原结构使用至今已有近11年，18条盖板历年均发生过卡死、犁刀撞坏、坦克链损坏等一系列故障。由于盖板数量众多，检查不仅费时、费力，而且无量化指标来判断盖板好坏，造成了维护相当困难，每年不仅产生300分钟以上的停机和数万元备件维修费用，而且预防性的检查及事后的维修并不能消除该故障，造成了大量的人力资源浪费。更严重的是，盖板缺失后，人员走动有非常大的失足风险，易导致安全事故的发生。”
综合考虑之下，2019年1月，张斌决定改进济二线工作台的盖板结构。既要保证坦克链中线缆气管的顺利引出，又要保证人员走动、经过时的行走安全和顺畅，这对于张斌来说，是个不小的难点。
破旧立新解决问题
“刚开始，我发现坦克链盖板存在问题的时候，总是在现场的使用过程中寻找原因。比如，坦克链盖板和犁刀设计得比较厚重，并且安装尺寸及精度不良，久而久之造成盖板固定螺丝松动，进而导致盖板撞击断裂。还有，我发现盖板铰链处聚集油泥垃圾，并且无法清理，导致盖板无法自由下坠，被犁刀撞断。”张斌说。
随着问题研究的深入，张斌发现，这些问题属于当初设计时的缺陷，现场无论如何弥补，都无法从根本上解决问题。“机械干涉的问题没有办法解决，那就索性想办法来避免机械干涉吧。”张斌心想。受到动物世界中鲨鱼在水里滑行的启发，他发现完全可以使用鲨鱼鳍的结构来规避原设计中的机械干涉问题。
经过反复地计算以及试验，张斌最终确立了设计方案：继续使用坦克链深埋方式，可保证地面人员行走顺畅。将原盖板及犁刀全部取消，采用背鳍支架替代犁刀、双侧花纹钢替代盖板。将原来左右横向出线调整为前后方向出线，槽间隙控制在65mm。由原来的接触式翻板结构直接改造为非接触式引出结构，使改造设计满足了所有人机需求。
张斌告诉记者，此次改造的亮点体现在充分分析故障根本原因，继而采用创新性的结构设计解决问题，不因为该问题是多年顽疾而就此投降。“这次改造为自己在创新思路解决问题上打开了新世界。今后，我也会将此思路运用到工作的方方面面。”
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