奋楫逐浪天地宽

2019年4月，一群来自博世、大陆、海拉的科技人员为了一个共同的目标走到了一起，注册成立了苏州海之博电子科技有限公司。今年8月12日，海之博智能制造基地正式投产，朝着成为国内智能制动产品核心供应商的目标迈出了坚实的脚步。

汽车电子制动产品，如防抱死制动系统（ABS）、车身电子稳定系统（ESC/ESP）等配套市场大多被国际零部件企业垄断。作为科创企业，海之博直接与国际公司同台竞技，有多少胜算？纵观中国汽车技术发展历程，早先的内燃机电控，一度被国际公司垄断。在电动助力转向EPS产品上，本土公司赢得了一定的突破，并在市场上取得了一席之地。作为智能驾驶的“硬骨头”，制动线控化势在必行。海之博首席执行官、创始人张全慧博士表示，线控制动是汽车技术迭代上的一个技术瓶颈，也是中国汽车人能把握的宝贵机会，必须紧紧抓住。

事实上，得益于近十多年来中国汽车人的技术积累，加上自主品牌整车企业的成长，自主研发线控制动技术的土壤更好了。一方面，整车企业对技术把控的力度越来越强，其自主定义汽车的电气/电子架构、开发增值服务，需要供应商开放软件，国际品牌一级供应商由于技术保密等原因，很难积极配合。另一方面，市场竞争的加剧使得整车企业对成本控制越来越严格，对供应商的开发费用、匹配测试费用及供货成本要求极高，原先打包供货的模式逐步被分拆供货所取代。简言之，开放软件、分拆供货给汽车供应链带来变革，给国际品牌供应商带来新挑战的同时，也为具有研发能力、生产品质管控，以及成本优势的本土企业提供了机会。

在海之博的核心团队中，有4位博士，并有3位是汽车行业标准委员会成员，团队骨干均参与过线控制动系统的全球平台开发。其中，软件总监有20余年ABS、ESP软件开发经验，是国内最早实战过FOTA（移动终端空中下载软件升级技术）项目的专家。张全慧表示，基于这样的团队，海之博有信心啃下汽车“新四化”发展必须突破的“硬骨头”——电子真空泵和智能助力器，为客户提供具有自主核心技术、敏捷可靠、舒适节能的制动解决方案。为了实现这一理想，海之博在争分夺秒地推进研发、量产进度。目前，电子真空泵已经实现量产，智能助力器也已经处于整车匹配试验环节。值得一提的是，智能助力器HiBooster采用全新设计的开放式软件架构，客户（主机厂）可以进行系统的远程标定和更新，终端用户也能够通过远程来在线修改配置，以享受更多的“软件定义汽车”增值服务。

希望国内汽车行业出现更多的海之博，也祝愿他们一路乘风破浪。