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2020年11月8星期日
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上海汽车报市场动态 “断轴门”后,理想汽车推升级方案 “断轴门”后,理想汽车推升级方案 媒体观点 一周车事

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媒体观点

网友:逢撞必断?

中国经济网:理想汽车曾表示,“迄今为止,理想ONE所有悬架损坏都是由碰撞事故造成的,没有一起是因为质量原因而造成的。”但是,随着断轴事件不断增多,网友们对于理想ONE的产品质量也是愈发产生质疑:“每次事故必断轴,合理吗?”在理想汽车“敲钟”(上市)成功、销量不断攀升的背后,却是各类产品问题不断被爆出,除断轴外,还有自燃、车辆追尾后安全气囊未弹出等。对此,北京大学经济学院副教授薛旭表示:“如果理想汽车首款产品频繁发生安全事故,肯定会对品牌力和销量产生很大的影响。尤其是事后处理不到位,进而演变成公众事件,影响会更加严重。”

凤凰网:理想汽车承认缺陷,理想ONE的辅助驾驶系统存在局限性断轴概率超过平均值。

第一财经:此前,特斯拉、零跑汽车等都曾暴露出相关质量问题,这也在无形中给造车新势力带来信任危机。汽车产品在现今的市场环境下,开发周期越来越短,很多流程甚至都删减了,这可能会造成质量问题。此外,新技术的应用有时会出现一些问题。

断轴大户理想、特斯拉双双认怂,开启“召回”!

腾讯网:截至目前,两家断轴新势力大户相继开启“召回”,无论是出于自愿还是被迫,最终的目的都是让车主们的安全有更大的保障。理想和特斯拉两家造车新势力在2020年中的负面话题就没有停止过,无论是理想的“断轴/起火/撞货车”还是特斯拉的“断轴/失控/割韭菜”,说白了,还是产品力乃至对用户诚意的一个侧面反映。

易车网:把针对断轴的“召回”标榜成一次“升级”,这才是理想汽车最令人不寒而栗的地方——作为一个企业,它缺少最基本的真诚和坦荡。即便是面对错误,它也是把“利己”放在第一位——召回,是主动坦诚地“为过失埋单”;升级,则是假惺惺的表演式的“我是为你好”。

新浪财经:产品存在缺陷其实很正常,企业很难承受用曾经的标准生命周期去验证一个产品的质量(所带来的成本),只能将前人的开发、总结经验直接拿来用。“对待产品缺陷的态度,其实是一家企业更重要的特质。”

36氪:在完成“从0到1”的阶段性跨越之后,随着用户数量不断上升,理想汽车也开始为之前的“不完美”埋单。

或与设计有关?

国际金融报:据统计,今年以来,理想ONE在9个月的时间内发生了6起“断轴”事件。车辆“断轴”如此频发,不由得让消费者将关注点聚焦在了理想ONE的悬挂结构和材料是否合格上。针对这些质疑,理想汽车此前多次表示,车辆在质量和材料方面没有问题。包括在此次硬件升级方案中,理想汽车仍强调,理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题,正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。那么,“断轴”事件频发的背后,问题出在哪里?有观点指出,这或与设计有关。

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