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188名学生参赛，81名参赛者签约成为上汽的设计师，设计出149台模型。11月6日，第8届上汽设计国际挑战赛落下了帷幕，以上数据足以说明这个赛事在业内的影响力。
“大赛举办了8年，今年受到新冠肺炎疫情的影响，所有车企都在观望上汽会不会继续举办设计大赛，我们依旧坚持了下来。”上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰说。
这些作品都出自设计大赛选手之手
“8年来，我们收到了几千份学生作品，涵盖全球主要的汽车设计院校，受到国际上许多设计学院的关注。现在，中国人在海外学汽车设计的学生有很多，他们通过参赛，把中国车企，特别是上汽荣威、上汽名爵的影响力传播出去了。”邵景峰介绍道。
不仅如此，上汽乘用车通过比赛，吸引了一大批有想法、有创意的设计师，目前市场上的很多爆款产品都出自他们之手。比如荣威RX8是第一届设计大赛冠军孙佳君主导设计的；荣威RX5 Plus和故宫版是第二届设计大赛冠军付汀设计的；刚刚上市的荣威iMAX8是第二届设计大赛季军李硕设计的；最近人气爆棚的荣威R space是第四届设计大赛季军霍飞蛟设计的……
上汽乘用车大胆启用年轻人的年轻化设计战略，让青年设计人才承担更多使命，让他们的想法真正走向市场，并收到了消费者的认可。
从2013年开始举办的上汽设计国际大赛已经成功举办了8届，可以说见证了自主品牌从弱到强的过程，中国汽车设计水平也迅速提升，原创设计成果层出不穷。设计大赛对中国汽车产业起到很好的推动作用，影响了一大批学习工业设计、学习交通工具设计的年轻人，汽车设计的产业链从后端发展到前端，为汽车设计人才的培育提供了很好的引领作用。
可以说，上汽设计国际挑战赛已经成为中国汽车创新设计人才非常重要的孵化平台。
“00后”的想法天马行空
“今年的新冠肺炎疫情让大赛的举办充满了不确定性，到底要不要坚持举办，一度让我们很犹豫。但最终，我们决定要办，不能中断！”邵景峰说。
据记者了解，今年大赛在赛制上和往年相比有很大的突破，采取线上宣讲的形式，还邀请了国内很多设计学院的老师，在网络上进行直播。比如，采用了汽车设计江湖-武林大会的形式，让大学设计专业的老师们一起来参加“八笔画车”的设计比武。这个很具有创意的活动，让业内人士大开眼界。“今年，我可以很自豪地说，上汽设计国际挑战赛是全球规模最大、水平最高的汽车设计大赛之一。”邵景峰说。
采用年轻化设计战略，吸收更多年轻人的想法是上汽乘用车一直贯彻的理念。今年，“00后”学生也首次亮相汽车设计行业。来自中国美术学院的王云鹏是一位出生于2000年的大三学生，在决赛中，他的作品获得了二等奖。他也是上汽设计大赛中涌现出来的首位“00后”学生。
值得一提的是，本届设计大赛中，很多学生天马行空的想法让大家眼前一亮。他们的设计很有启发性和前瞻性，在创意程度上，可以说已经达到国际先进水平。比如，荣威车型的很多创意非常新颖，名爵的国际设计范儿很足，加上年轻、时尚的运动色彩，这让很多上汽乘用车的专业设计师也刮目相看。“我们看了国外传统名校交通工具设计专业的作品，这届大赛和他们的水平不相上下，可以算是全球顶尖设计大赛。这些模型车和初始设计理念保持了高度的一致性，三维产品完成度特别高，也特别漂亮。”
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