一周车事

整车

戴姆勒与福田汽车生产Actros重型卡车

日前，戴姆勒与其中国商用车合作伙伴北汽福田汽车股份有限公司计划投资27.5亿元，首次在中国生产Actros重型卡车。按照规划，双方将从2021年开始对北京福田戴姆勒汽车有限公司位于北京的工厂进行改造，并增加一条生产线，预计每年可生产5万辆Actros卡车。事实上，早在2016年，戴姆勒就曾表示，拟于十年内在华投产Actros卡车，但此后一直未见公布具体进展。今年8月，据路透社消息，该项目正在持续推进中，但由于产品规划、供应链规划、当地法规以及疫情等因素影响，导致进展缓慢。

长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造汽车

11月14日，长安汽车联合中央电视台打造的《第一发布》开播。节目中，长安汽车展示了企业全新品牌定位“科技长安 智慧伙伴”，以及会进化的智能架构方舟架构、新科技智慧美学概念车Vision V、全新服务体系等创新成果。长安汽车董事长朱华荣曝光消息：“我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造的高端智能汽车品牌和高科技高端产品，不久之后就会和大家见面。”

力帆重整完成后将生产吉利枫叶80V

日前，力帆汽车在2020年第二次临时股东大会上表示，完成重整工作之后，首先将量产吉利换电纯电动MPV枫叶80V。

据了解，枫叶汽车于今年4月正式发布，首款车型为枫叶30X，定位纯电动小型SUV，基于吉利远景X3打造。枫叶80V作为枫叶汽车的第二款量产车型，基于吉利GBRC换电平台打造，是吉利首款采用换电模式的电动车。新车采用国轩高科提供的三元锂电池，预计年内正式上市。

东风裕隆申请破产，纳智捷将退出

东风裕隆汽车已经于11月13日正式提出了破产清算申请。东风裕隆是台湾汽车品牌，旗下的纳智捷也曾有过销量高峰，即在2016年达到了4万辆，可直至今年，却仅剩下了两位数。有观点认为，随着东风裕隆进入破产清算，裕隆旗下的纳智捷品牌退出中国内地市场“已成既定事实”。

零部件

总投资100亿元，龙电华鑫铜箔项目落户南京

日前，总投资额达100亿元的龙电华鑫锂电铜箔华东总部项目落户南京溧水经济开发区，这是继欣旺达项目之后，溧水开发区在新能源动力电池产业引进的又一个百亿元级地标性项目。龙电华鑫是全球最大的8微米以下厚度高端铜箔生产企业，是韩国SK电池事业部配套的独家供应商，也是宁德时代、比亚迪等动力电池企业的主力供应商。

对于龙电华鑫而言，其主要客户SK、LG电池、宁德时代、中航锂电等均在南京及周边地区布局。

宝能汽车成立软件公司

11月16日，宝能汽车宣布成立汽车软件公司——前海七剑科技（深圳）有限公司。产品矩阵包括“一个大脑”（汽车计算芯片及OS）、“两大基础”（智能汽车EE架构、车云一体分布式计算平台）、“五个核心”（智能座舱、自动驾驶、车辆控制、车联网终端系统和车联网云服务平台）。

出行服务

特斯拉华北最大V3超充站开业

11月17日，特斯拉北京望京浦项中心V3超级充电站正式开业。21个V3桩使该超充站成为华北地区最大的V3超级充电站。此外，集咨询、试乘、试驾、交付、售后等服务为一体的望京特斯拉中心也即将开业。和V2超级充电桩相比，V3桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线等优势。以特斯拉Model 3为例，15分钟所充电量可

85.15%的用户支持收取超时占桩费

近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的充电桩运营数据显示，截至10月，全国充电桩的保有量为149.8万台，同比增加30.9%。第一电动网和充电桩APP在近期联合发起了一项关于“你身边的充电桩也被燃油车抢占了吗”的用户调查，调查结果显示，96.8%的用户曾遇到过充电桩车位被燃油车抢占的情况，92.24%的用户曾遇到过电动车充满电后仍然超时占桩的情况。而85.15%的用户表示支持收取占桩费。