媒体观点

今年，中国车市成罕见亮点

汽车头条：近日，英国《金融时报》报道称，在世界汽车业遭受疫情严重冲击的环境下，预计2020年全球汽车销量将至少萎缩五分之一。但中国凭借成功抗疫的成果，成为全球汽车销售市场中的“罕见亮点”。

经济观察网：乘联会指出，2021年车市增长的压力，首先来自于新冠肺炎疫情期间，各地车市促消费政策的退出；其次是入门级消费能力持续减弱；第三是增换购需求放缓；第四是外部环境不确定因素的干扰。

经济观察报：将时间线拉长到十年可以发现，在B级车市场，豪华车的增长趋势从未间断，而合资企业德系、日系车之间的反复拉锯也时有发生。

11月，新能源汽车持续爆发

新浪财经：国内自主品牌在高端电动车领域已经开始再次尝试突破，凭借国内电动车产业链自主完整的优势及互联网科技AI的技术优势，自主品牌有望在电动车领域实现高端品牌的突破。借汽车大变革新机遇，未来，中国自主品牌有望踏入国际汽车巨头行列。

搜狐：目前，国内新能源乘用车市场呈现高端、低端两头大的“杠铃型”结构。展望未来2-3年，特斯拉、比亚迪及造车新势力等企业将逐步把产品梯次下沉。证券分析机构认为，2021年是氢能源汽车产业“从0到1”的关键一年，产业和相关龙头公司有望实现翻倍以上的增长。

盖世汽车快讯：11月，特斯拉Model 3销量达21604辆。这一数据超过了蔚来ES6（2386辆）、小鹏P7（2732辆）、理想One（4646辆）、比亚迪汉EV（7482辆）这四款国产品牌热门车型11月销量总和，也超过BBA品牌主销轿车的单月销量（平均每月销售1.5万辆）。1-11月Model 3在中国累计销量已突破11万辆，已经提前锁定了2020年度国内新能源车型销量冠军。

东方财富网：11月，五菱宏光MINI EV的销量已高达3.3万辆，单日最高销量突破2000辆，创下中国新能源车销量最高纪录。截至目前，MINI EV是今年国内新能源车市中唯一单月销量突破3万辆的车型。该车已基本主导国内低端新能源车市场。

“自主三强”提前排定座次，全年有望齐破100万辆

网易：有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安同时晒出了11月的销量喜报。11月，吉利、长城、长安的乘用车销量分别为150517辆、145240辆、113885辆；1-11月，吉利、长城的累计销量分别为1166015辆、961489辆。长安自主品牌乘用车的累计销量将近90万辆。按照目前的增长势头，“自主三强”销量今年有望全部超过100万辆，并将延续原有的座次排序。

汽车头条：表现最为亮眼的当属一汽红旗，11月销量、1-11月销量均同比上涨100%以上。

中国证券网：2020年，长城汽车选择以彻底的自我变革迎战未来。在全价值链体系围绕“以用户为中心”的理念改革、升级进程中，长城汽车正逐步迈入向“全球化科技出行公司”转型的新阶段。