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2020年12月27星期日
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如何认识“软件定义汽车”?

对话上汽零束首席架构师

围绕着“软件定义汽车”,各大车企掀起了新一轮的转型升级。那么,未来软件究竟将如何定义汽车?在近期举办的一场讲座中,上汽零束软件分公司首席架构师与我们进行了分享。

Q:为什么说未来是软件定义汽车的时代?我们该如何认识软件定义汽车?

在谈软件定义汽车之前,我们先来看看这几年汽车行业的趋势。首先,汽车行业增长的红利正在消退。同时,新车之间的竞争似乎成了配置的比拼、功能的堆砌。比如,上汽首先在MARVEL X上配置了人脸识别功能。很快,其他主机厂都有了这个功能。此外,整车厂都想锁定目标客户人物画像,但结论是,即使有数据驱动,也很难实现精准定位。

在这样的环境下,该如何实现突围?从手机的演变过程中似乎能找到答案。从功能手机到智能手机,手机从单一的产品变成了内容和软件的载体,连带软件对应的云,形成了庞大的生态。那么,汽车也可以借鉴这样的模式。我们在车上搭建平台和体系,提供开放式的电子服务架构、平台化的操作系统,同时做无限的APP扩展,把未来的应用开发交给我们的用户。

当我们让用户去定义他想要的内容,就能满足用户“千人千面”的问题,比如,女性用户和男性用户对于刹车辅助的力度需求不一样,未来汽车就能通过识别自动调节。同时,对于OEM来说,开发一个新的功能,只要将软件通过OTA刷到车里就可以了,不用通过堆砌硬件实现功能的迭代、开发成本下降,同时效率能够大大提升。

所以,软件将赋予汽车生命力,越使用越聪明、越安全,未来汽车全生命周期内可通过OTA更新。随着汽车硬件趋同化,软件将是品牌和体验差异化最重要的体现。

Q:作为上汽布局软件定义汽车的关键一子,零束的策略是什么?

基于上面的分析,零束主要做以下几件事情:

一、首先要为汽车搭建起强大的计算能力,也就是集中式电子电器架构的开发,它将为汽车带来稳定的硬件基础和算力基础。

二、在集中式电子电器架构的基础上,搭建起软件平台,也就是我们所说的“SOA云管端运管段一体化软件平台”。

三、当算力和软件平台都有了,数据就产生了,我们再用人工智能的方法,用数据创造新的价值,最终形成了智能化的汽车。

零束就是要围绕新一代中央集中式电子架构、云管端一体化SOA软件平台、智能汽车数据工厂、端到端的数字化产品体验应用等领域构建智能汽车全栈解决方案,为用户和客户在整车生命周期内持续创造新价值。

Q:未来行业会发生哪些根本性变化?

在软件定义汽车的趋势下,发生变化的不只是产品,它还将改变甚至颠覆传统汽车行业的商业模式:过去,我们通过销售车辆、售后维修保养服务来赚钱。但未来,汽车只是硬件的部署,整个生命周期内,软件迭代让汽车常开常新,而基于软件所产生的应用价值会持续增加。

与此同时,软件定义汽车将重构汽车产业价值链,到2030年,软件占整车的价值比例将超过30%,甚至更高。这意味着OEM与零部件供应商格局的重新划分,要提高软件自主化开发比例,背后需要自我革命的决心。

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