这一次冬季标定，捷氢科技干货满满

黑河的极限低温已经达到了-35℃，户外连口罩都戴不久，因为口罩会很快结冰。但就是这样的环境，却是检验氢燃料电池汽车是否能在极冷气候下稳定启动、行驶、续航的最佳场所。从1月22日起，捷氢科技的标定团队跟着多家整车企业的测试人员，在黑河，一“战”就是半个多月。

“这可能是目前为止，国内车型最丰富的一次氢燃料电池汽车冬季标定了。”捷氢科技系统开发部工程师表示，“2辆上汽大通MAXUS EUNIQ7 MPV、2辆跃进厢式物流车、1辆红岩42吨重卡，从乘用车到商用车，这些车辆悉数搭载捷氢科技PROME P390燃料电池系统，圆满地完成了燃料电池系统的标定工作。”

不止零下30℃的启动

与国外先进水平相当的-30℃无外加热低温冷启动技术，让捷氢科技PROME P390燃料电池系统即便在室外-35℃的低温环境下，也游刃有余，轻松应对车辆在极端环境下的使用需求。

“捷氢科技的PROME P390燃料电池系统无需外加热，30秒内就能低温启动，市场上其他氢燃料车型，有很多需要在启动前进行外部加热准备，相比之下，我们的产品竞争力显而易见。”在顺利完成了所有测试车辆标定工作后，整车企业的工程师对捷氢科技PROME P390燃料电池系统在低温环境下的表现赞不绝口。

同时，得益于自主研发的实力，捷氢科技的智能化燃料电池系统控制算法可以实现快速响应和精准控制。捷氢科技自主研发的这套算法可进一步提升、优化车辆的冷启动控制策略，加大对车辆低温冷启动的保护。捷氢科技电堆的优良性能和选用生产制造工艺，也进一步赋能了其燃料电池系统在极冷环境下的应对能力。

除了环保无污染、续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短等优势外，氢燃料电池汽车之所以被喻为“新能源汽车终极解决方案”的一大关键原因，就是因为氢能源本身拥有极佳的抗低温性能，从而可避免纯电动力在寒冷环境下出现的电池衰减、续航里程变短等问题。

从-20℃到-30℃，甚至更低气温环境，捷氢科技一次又一次成功实现低温冷启动，不断刷新着“抗寒纪录”。搭载着捷氢科技燃料电池系统的车辆也已领先同侪，在东北、内蒙古等地区的寒冷环境下先一步投入商业运营。捷氢科技所配套的燃料电池汽车商业化运行总里程已经超过了500万公里，更是充分证明了捷氢燃料电池系统的可靠性。

技术指标国际一流

“最晚一次，忙到了第二天凌晨四点。”半个多月的冬季标定测试，使得捷氢科技的工程师几乎每天都是“马不停蹄”的节奏。

捷氢科技冬季标定团队总结道：“在-30℃环境下进行整车的低温冷启动及低温运行标定和验证；在低于-30℃的环境下，进行低温冷启动、低温冷吹扫、低温运行至峰值功率、低温长怠速四项试验，验证捷氢科技完全自主研发的FCS系统和HMS系统在持续低温环境下，系统零部件、管路、电堆等硬件性能，以及冷启动和冷吹扫控制策略；同时验证在低温环境下，燃料电池系统在不同车型上实现冷启动的整车匹配设计……所有测试车辆均完成了在低温环境下的停机、存放、启动、运行等试验。”

成立两年多来，捷氢科技持续提升产品的技术水平和市场竞争力，自主掌握了燃料电池的核心技术，推出了具有国际一流水平的燃料电池产品。其中，燃料电池系统产品的更新迭代速度更是领先行业平均水平。从PROME P390再到最近推出的面向中重卡设计的PROME P3X燃料电池系统，捷氢科技燃料电池产品的功率和性能表现稳步攀升。其中，PROME P390燃料电池的系统、功率、功率密度和低温启动等各项技术指标均已达到国际一流水平。同时，PROME P390还可在30秒内实现-30℃无外加热源冷启动，可满足车辆的多环境应用需求。

秉承“应用一代、研发一代、规划一代”的发展策略，PROME P390的商业化应用正在进入一个快速发展阶段。截至目前，PROME P390已累计完成配套不同领域、不同类型近20款车型，全面覆盖乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车等不同领域。