媒体观点

日本瑞萨工厂火灾或致汽车减产

网易：三菱日联摩根士丹利证券估算称，自去年开始的半导体芯片供应不足加上此次瑞萨工厂火灾，2021年上半年，日本国内的汽车巨头减产共计将达165万辆。

新华社：瑞萨电子那珂工厂这次停产已非今年第一次。

上个月，一场地震迫使工厂停产3天。2011年“3·11”大地震发生后，那珂工厂关闭了3个月。

经济参考报：受“芯片荒”的影响，日本本田、日产、SUBARU等公司在上个月已经下调了截至今年3月底的本财年业绩预期。

供应链需要反思汽车缺芯

经济参考报：在芯片制造的工程管理上，车用芯片需要一种高可靠、高复杂度的制造流程，所以短期内实现产能转换也解决不了汽车芯片缺货难题。想要解决难题，还需要整个产业界去潜心研究和理解这样的复杂制造，共同把供应链打造得更加坚实。汽车芯片的高可靠性、高集成度特点，也孕育着大量创新与合作的机会。缺芯现象给了产业一个提示，而车载芯片这个汽车产业链上的一环也有机会发生一次翻天覆地的变化。

通用汽车的对策竟然是…

每日经济新闻：据外媒报道，为尽力减少芯片紧缺带来的负面影响，近日，通用汽车公司宣布将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸2021款皮卡车型。测试数据显示，这一模块可有效帮助车辆降低5.5%至7.5%的燃油消耗，这意味着缺少该模块的车型每消耗一升燃油预计将少跑425米。通用汽车方面表示，将在相关“缺芯”车型的产品介绍栏中明确备注，并同时给购买者提供50美元的小折扣。

不过，芯片短缺这一情况暂未波及通用汽车在华的生产进度。