6月全球汽车业缺芯停产还要继续

全球汽车芯片供应短缺可能要穿越第二季度，奔着第三季度去了。

日本方面，尽管有瑞萨电子这样的本土芯片制造巨头，车企也未能幸免。据外媒报道，日产、三菱和铃木在6月份将暂时停止部分工厂的生产任务。

美国方面，据外媒报道，大众美国已通知其经销商，因芯片供应短缺，以及其他供应链相关问题，将延长墨西哥一家重要工厂的停产期。“尽管为避免更多的停产付出了巨大的努力，但大众汽车不得不在6月和7月初暂停墨西哥Puebla装配厂的生产任务长达三周以上，这会影响捷达、途观和Taos的产能。”同时，其位于美国的Chattanooga工厂也将提前停产。

欧洲方面，据德国《商报》报道，奥迪将于5月底被迫减产，这将导致奥迪位于德国的两大工厂的1万名工人不能全职工作。奥迪发言人称，6月的计划尚未确定。大众品牌表示，Chattanooga工厂将从6月7日起停产2周。

芯片短缺也迫使车企放弃一些高端功能，包括预装导航系统，以保证生产任务正常进行。欧洲最大的半导体制造商之一，意法半导体（STMicroelectronics）首席执行官Jean-Marc Chery表示，芯片短缺现象可能会持续到2022年。在韩国，三星电子、现代汽车、韩国政府和行业协会最近达成协议，希望共同努力，应对汽车芯片供应短缺。

中国形势也很严峻，很多家车企受制于芯片短缺。最新消息显示，蔚来汽车近期或再次减产。 （蓝田）