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特斯拉的产能扩张始终没有停下脚步，从近期的动作来看，中国在其供应链中的地位将进一步上升
北京时间10月26日凌晨，特斯拉盘中暴涨近10%，市值一举突破1万亿美元，继苹果、微软、谷歌、亚马逊和脸书后，成为第六家市值突破1万亿美元的公司，也是全球第一家市值1万亿美元的车企。
此后四个交易日，特斯拉股价节节攀升，不断冲击新高。
截至周四美股收盘，特斯拉股价报收1077.04美元，总市值达10816亿美元，稳稳站住万亿关口。
一边是特斯拉“疯狂”的“万亿时刻”，而另一边，“提前下车”的投资者和因为特斯拉突然宣布涨价而“尚未上车”的消费者，难免追悔莫及。
“格局小了”的投资者们
“我们承认特斯拉的表现无可挑剔，但这没有改变我们对特斯拉股价被严重高估的观点。”这是罗斯资本（Roth Capital Partners）分析师Craig Irwin在10月21日发布的一份报告中提出的观点。
然而，数日之后，特斯拉就用夸张的涨幅与突破1万亿美元的市值，“打脸”了低估特斯拉潜力的投资者们。随着周一特斯拉股价站上1000美元，特斯拉出众的业绩以及蹿升的股价，让华尔街的分析师们纷纷感慨，自己过去“格局小了”。
10月26日，摩根士丹利、Simpler Trading、奥本海默等一众投资机构相继上调特斯拉目标股价至1200美元，距离当前1000美元的股价仍有约20%的上涨空间。更有甚者（如投行Wedbush）给出了1500美元的目标价，并指出，“电池技术、供应链、现金和品牌价值都是特斯拉的‘护城河’，并且目前对特斯拉产品的需求比供应要高出约10%。”
股价的一路狂飙与分析师们的连连唱好，消息面上特斯拉的一笔超级订单功不可没。
美国当地时间10月25日，美国租车巨头Hertz Global Holdings Inc（以下简称“赫兹”）发布消息称，将在2022年年底前购买10万辆特斯拉汽车，并将建设分布全球的配套基础设施。这笔订单价值42亿美元，是有史以来最大的一笔电动汽车订单。
对于开出这张超级订单的原因，赫兹方面表示，希望以此吸引环保人士和想尝试电动汽车的用户。彭博社的报道则指出，赫兹通过锁定特斯拉的大量产能，以阻止竞争对手模仿这一战略。
不过，此后的11月2日，马斯克继续在社交媒体上表示，特斯拉目前还没有和赫兹签署任何合同，目前特斯拉的需求远大于生产，即便和赫兹合作，特斯拉只会以和普通消费者相同的价格出售汽车。当日，特斯拉的股价也相应下滑。
抛开消息面的因素，特斯拉的业绩表现也为其节节攀升的股价提供了支撑。
近日披露的特斯拉第三季度财报显示，报告期内，特斯拉营收达137.57亿美元，同比增长58%；净利润达16.18亿美元，同比大增389%，已经连续9个季度实现盈利。据特斯拉方面称，今年第三季度，公司获得了有史以来最好的毛利率、营业利润和净利润。
等来涨价的“等等党”
除了低估特斯拉的投资者，一部分持观望态度的消费者也在特斯拉的“野蛮”生长中无辜躺枪。产能越大，卖得越贵，“等等党”只等来了特斯拉一轮又一轮的涨价。
由于芯片、电池等汽车零部件紧缺，特斯拉在供应链方面的压力较大，今年以来已有多款车型多次涨价，尤其以Model S和Model X最为突出。就在10月24日，特斯拉刚经历一轮涨价，Model S长续航版、Model X长续航版车型的价格分别上调了5000美元，目前售价分别为94990美元和104990美元。
“目前，特斯拉的问题主要是产能问题而非需求问题。”马斯克表示。为应对当前供不应求的局面，特斯拉的产能扩张始终没有停下脚步，从近期的动作来看，中国在其供应链中的地位将进一步上升。
在第三季度财报发布之际，特斯拉方面表示，未来除了要在新建的德州工厂和柏林超级工厂获得新的产能之外，还将继续扩大弗里蒙特工厂和上海超级工厂的产能。据媒体报道，10月25日，特斯拉上海研发创新中心和数据中心均已正式落成，并将于近期投入使用。
据悉，上海研发创新中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，拥有软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。未来，特斯拉上海研发创新中心将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。
值得注意的是，销量的繁荣以及供应链的压力，为高度参与特斯拉供应链的中国本土企业带来了发展机会。
中信证券的研报指出，中国电动车供应链、锂电池行业各环节的龙头企业具有全球竞争力，具备成本优势的中国电动化供应链有望和特斯拉一同持续受益，在上游设备及资源、锂电池环节、热管理等零部件领域将获得投资机会。
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