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默认“就冲着飞凡 R7这无框车门，我也心动啊！”飞凡R7最近公开的一些车身设计与智能座舱细节，挠到了消费者的“痒点”。
没有用户会拒绝无框车门的设计美感，何况是一款集成了感应式电开门、电吸门，以及障碍物识别等功能的智能无框车门。
“为了确保车门试验不停步，我的同事在3月底就拖着行李箱住进了办公园区。”负责车门开发的潘工平时对国际政治不是很感兴趣，最近却对俄乌局势相当关注。疫情的反复、芯片的短缺、俄乌冲突对欧洲航运的影响，都有可能拖慢项目进度。“不少欧洲货轮受俄乌局势影响停航了，我们车门限位器的试验样件可能运不过来了，计划还得改。”居家办公的潘工和驻守园区的同事通力合作，一次次根据突发情况修改试验计划，紧盯着车门项目的重要节点。
追求极致效果 不只是“堆料”
“天气预报说今天会下雨，怎么天还没阴下来？”前段时间，飞凡R7智联系统项目管理工程师方工盼完晴天盼雨天。
在飞凡R7 日前发布的智能座舱宣传视频中，最吸引人的莫过于43英寸宽幅真彩三联屏，这是目前中国品牌中尺寸最大的车载三联屏之一。
飞凡R7的中央主中控屏是一块15.05英寸的AMOLED屏，左右两块屏幕分别是10.25英寸的仪表屏与12.3英寸的副驾屏。AMOLED材质被称为“梦幻显示技术”，具有柔性、超薄、操控灵敏、色彩鲜艳等优势。
“中间这块屏幕有点‘黑得发灰’。”“我觉得是‘黑得发绿’。”方工和同事们看到第一款样件下线的时候，人生第一次体验到了“五彩斑斓的黑”。由于AMOLED材质特殊，中间的屏幕即便是在息屏的时候与左右两块MiniLED屏幕相比，也存在色差。
方工和专业组一起找到擅长解决息屏一体黑、窄边框等疑难问题的专家级工程师，成立了显示屏效果优化攻坚团队。攻坚团队从色彩、油墨、材料，以及软件算法等多个方面深入和供应商交流，经过层层评审，最终筛选出最优的效果去进行改版量产，让这块“弹眼落睛”的超大三联屏调整到了息屏、点亮都看起来柔和舒适的感觉。
“看不到”的重影 “看得到”的密封
飞凡R7搭载的华为视觉增强AR-HUD平视系统也受到了很多关注，这款首发量产的AR-HUD有着目前业界最高的1920×730分辨率。
“开发前期，这款AR-HUD在飞凡R7前挡玻璃上有重影，显示效果也不是很理想。”内外饰功能件系统经理潘工和同事张工马上对前挡玻璃的PVB夹层膜重新选型，会同供应商进行了大量的模拟测算后，挑选出了与AR-HUD适配度最高的PVB夹层膜。
为了进一步保证用户体验，潘工和张工还联合供应商，在产线上打造了一套特殊的检具。“普通AR-HUD不会有百检这道工序，但是飞凡R7做到了。”多一道检测工序就是为了保证良品率，让用户肉眼几乎无法看到虚像，得到最佳的使用体验。
“细节”是张工提的最多的词。三角窗玻璃这种用户很少在意的细节也在研发阶段耗费了工程师团队不少心力。
为了让飞凡R7 A柱周围的视野盲区最小化、乘客进出座舱的便捷度最大化，飞凡R7的前门三角窗玻璃被设计在了车门上，而不是车身侧围。“很少有车型会这样做，因为把三角窗安装在车门上虽然提升了造型美观度，但对整车气密性是很大的考验。”
于细微处见真章。技术上积累多年的实力让飞凡汽车能够在设计、制造阶段去“纠结”细节。刘工和同事考察过不少竞品，“飞凡R7车门玻璃与侧围密封条那种严丝合缝的匹配度，关门时那种压合力，用户用肉眼就能感受到，随手一关车门就能体验得出。”刘工的语气颇为自豪，“这种舒适感，就是我们想为用户带来的体验。”
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