享道Robotaxi运营、研发两不误

双向两车道上，这边停着一辆大巴，而对向车道驶来一辆大型卡车，卡车身后，有两辆正在违章横穿道路的助动车……面对复杂的道路状况，享道Robotaxi的自动驾驶模式给出了“老司机”般的表现。

“这二个月，享道Robotaxi又‘聪明’了不少。”相关工程师表示。

积累的场景数量越来越多，享道Robotaxi搭载的L4级自动驾驶技术如“智慧生命体”一般，正在快速进化。

分秒必争抢进度

今年3月，享道Robotaxi作为行业首批代表企业，成功入选2022年度上海市智能网联汽车示范应用创新试点项目（揭榜挂帅）名单，承担起探索Robotaxi“上海方案”的任务。到了4月，诸多友商纷纷宣布开始试水商业化运营。

上汽人工智能实验室副主任戴娟表示：“我们坚持一手抓疫情防控，一手抓复工复产，开足马力、分秒必争，最大限度减少了疫情对项目进程的影响。”

就在5月下旬，享道Robotaxi宣布，在苏州再度增设多个乘车点，覆盖范围更广，用户体验更便捷。

疫情期间，享道Robotaxi质量运营团队的工作未曾停摆。为了保证享道Robotaxi在苏州地区正常运营，在上海实行封控管理之初，质量团队就迅速协调非上海地区技师到岗支持，并对疑难问题进行远程指导。

为了不耽误享道Robotaxi的智驾开发测试任务，相关工程师赶在封控前奔赴外省开展工作。享道Robotaxi项目技术负责人于乾坤说：“开发测试及数据团队已结合当地道路开放状态及各地疫情政策，通过云端体系，将道路测试结果及数据及时同步发送给上海的研发团队，进行远程开发工作。”

奋力生产“加速度”

目前，上汽人工智能实验室已经全面复工。从5月6日开始，工程中心团队成为上汽人工智能实验室首批收到复工证明的团队，该团队在第一时间进入工厂实行严格的“闭环生产”，个个肩负重任，一人多职，挑战巨大。

在闭环生产之前，工程中心团队就制订了详细的任务计划，包括人员入住、细化到每日的研制任务、物料情况等。各岗位人员不分岗位，相互补位、主动作为，搭建起完整、灵活的攻关组织，项目进度有条不紊。针对受疫情影响较大的供货与物流问题，团队提前对供应商产能、库存、原材料等进行了全面摸底和锁货；同时派驻人员在外省设立了短期的物流“交通站”，集货后统一发往上海，大大降低了物流成本和难度。

“前阵子，我们今年的第一辆Robotaxi成功下线，取得了阶段性的成果。现在，我们已全面复工，必将投入200%的精力，力保项目稳步推进。”工程中心负责人熊云亮说。

受防疫政策影响，还有不少工程师只能居家办公。此时，人工智能实验室的云端平台便发挥了巨大的作用。

云端技术团队在居家办公期间不断深入完善云端工具链，持续提升项目与智驾产品创新开发效率。通过配置VDI、升级工具链、专线专网等手段多管齐下，“前期我们已经通过远程办公攻克了很多技术难题，目前线下道路测试也在顺利开展中。此后的工作，我们做足了准备，也有信心以最高效率抢回进度。”云端团队负责人姚杰表示。