媒体观点

直接拉满了全新品牌的高端调性

盖世汽车资讯：Hyper SSR能否收获漂亮的市场数据，还很难说。但是，这波操作确实直接拉满了埃安全新品牌的高端调性，这或许也是埃安的真正用意。

凤凰网汽车：如同参与F1赛事的车队会逐渐将技术放到量产车中一样，这才是埃安品牌推出Hyper SSR的真正目的。

经济网：近几年来，自主品牌纷纷在新能源汽车赛道加大研发投入，以此冲击高端市场，埃安是其中比较成功的典型。数据显示，埃安在今年1-8月份已经完成超过15.2万辆销量，其热销并非靠的是以价换量。据统计，埃安车型平均价格已经超过18万元。

自主品牌打造超跑太难了

知行动力：第一是形象认知，超跑不是代步工具，它更像艺术品，所以品牌形象尤为重要。第二是技术，很多国产超跑无法从理念走向量产，缺乏顶尖的核心技术。第三是产品，需要有一款在外形、动力、配置等各个层面满足高端诉求的产品。埃安高端化的成功与否，关键在于立形象、稳技术、造产品。

经济网：在历届大大小小的车展中，蔚来汽车都喜欢将引以为傲的超跑蔚来EP9摆在“C位”，可见超跑对于一个汽车品牌的意义。遗憾的是，EP9仍未公开售卖，而自主品牌此前一直没有一辆超跑实现真正意义上的量产。

国企的平台，民企的效率，合资的流程

南方网：当比亚迪超过100万元的高端品牌还在朋友圈时，广汽埃安已经率先量产了。埃安做了几年准备，最终体系呈现出三个特点：国企的平台、民企的效率、合资的流程。

市场资讯：有一家车企显然已经率先冲出了二线阵营，开始向着一线冲刺，它就是广汽埃安。有了产能的暴涨，埃安就能够拉升销量。而随着销量的走高，接下来的问题是，埃安品牌要如何向上？所以，埃安赶在2022年第四季度前，也就是第二工厂全面投产前做了两件事：第一，换标；第二，推出百万元级高性能跑车。

车评网：2022年，对于埃安来说，一定算是跨越性的一年，能很明显地感受到，它已经走上了一条快速发展的通道。相信会有更多资源向胜利者汇集。