媒体观点

你敢在冬天开暖风上高速吗？

汽车扒一扒：过去，在燃油车时代，汽车在冬天带给我们更好的享受，能够和冰天雪地完美隔绝。但在电动车时代，冬天的冰冷与电动车崩盘的续航里程形成强烈的对比。在人们最需要用汽车来提升生活品质的时候，电动车的续航能力却异常“拉胯”。

潇湘晨报：在东北地区，一场大雪扯掉了新能源汽车的“遮羞布”。

中国产业经济信息网：对很多新能源汽车车主来说，最“难熬”的可能就是冬天。当气温骤然降低，新能源汽车就容易面临续航里程缩水和车机故障等问题。黑屏现象再次凸显了新能源汽车“怕冷”问题。

新能源汽车销量激增，充电桩却困在“冬天”里

钛财经：充电桩作为风口行业，“跑马圈地”是入场者的本能。但眼花缭乱的项目宣传背后，是充电桩极为单一的盈利模式和充电桩运营商的变现焦虑。

时代周报：电动车车主困在冬天里：续航里程腰斩，凌晨3点起床苦等充电。值得注意的是，无论是换电模式还是高压快充技术，都对车辆电池、充电技术和配套设施成本有很高的要求。同时，高压充电站也有可能造成电力资源闲置、瞬时功率超限等问题。对于车主而言，使用高压快充还面临更高昂的充电费用。

电动汽车全球首禁，国产品牌将受波及？

GoLight出行：受能源危机的影响，瑞士有可能禁止除“绝对必要行程”之外的电动汽车上路。此前，瑞士电力部门就曾发出警告称，本国冬季可能会出现电力供应紧张的情况。据透露，瑞士并不是唯一一个考虑限制电动汽车的国家，同样处于能源危机漩涡的德国，也有可能对电动车充电进行限制。

不过，从目前欧洲国家对电动汽车采取的些许行动来看，中国品牌的欧洲之行并不会受到很大影响，等到欧洲能源危机解除、电力结构调整愈发合理，欧洲只会对电动车企业表示欢迎。

红星新闻：基于友好的新能源汽车市场和政策，中国车企大多选择欧洲作为出海的第一站。然而，随着新能源汽车市场渗透率的提升，欧洲多国正逐步收紧对新能源汽车的补贴。取消补贴会增加购车成本，影响销售。