竞争升级，合资品牌如何求变破局？

“最近，我们的销售人员都在忙着交付。4月，我们一家门店就卖出了200辆车。”记者来到一家凯迪拉克4S店，该店总经理黄豪告诉记者，以往该店一个月的销量基本在100辆左右，随着近期新冠疫情结束后第一个重磅车展的举办，以及产品力口碑的上扬，订单量明显增加。

4月，上汽通用凯迪拉克品牌整体销量迎来了快速增长，零售销量达17867辆，同比增长122.1%。其中，轿车零售销量达到9077辆，同比增长155.4%。而SUV整体零售销量达到8790辆，同比增长95.7%。

“销量上去了，士气也上去了。”黄豪的言语中透露着喜悦。

价格之外

产品力才是关键

“市场太卷了，说没有压力是假的。”当被问及最近一段时间的价格战带来的影响时，黄豪坦言。

今年开年，特斯拉、比亚迪纷纷降价，淘汰赛正在升级。消费者的认知正在发生变化，以发动机、变速箱等技术优势为“护城河”的合资品牌正在受到巨大的转型挑战。

即便是凯迪拉克这样的豪华品牌也倍感压力。面对市场变化，凯迪拉克市场端快速响应，跟进了一系列终端销售政策及服务升级。上海车展期间，凯迪拉克在上海的19家经销商都派了销售人员进驻现场，在整车厂的安排下每天排班，抓住每一个获客的机会。

店里，一位先生正在提车。他告诉记者，自己在上海车展上订购了一辆凯迪拉克XT5。在车展上，他也比较过新能源汽车产品，但在他看来，还是燃油车更靠谱。“车嘛，最主要还是要开，我关注的是动力、空间和实用。现在，新能源汽车有太多‘虚头巴脑’的功能，反而开车的需求本质被忽略了。”

相比而言，造车新势力或许技术更激进、更敢堆料，但在整车的行驶质感和豪华体验方面，主流豪华品牌技术积淀更加成熟和可靠。在轿车市场，凯迪拉克“无后驱不豪华”的口号诠释了品牌对运动豪华的独到理解。在SUV市场，凯迪拉克在全面切换至“轻混动时代”的同时，持续强化四驱配置，搭载凯迪拉克“蜂鸟底盘”科技的车型中，XT5四驱车型销量占比超过40%，XT6四驱车型销量占比高达90%以上，以“稳”的核心产品力特性受到用户高度认可。

“从长远来看，除了价格之外，打造差异化产品才是赢得市场竞争的关键。”作为站在市场最前端的人，黄豪对此感受颇深。“确实有很多人选择了新能源汽车，他们追求的是好玩，车就像玩具。但你不能忽略，市场上还有相当一部分人依然看重原始驾控质感、整车豪华品质及靠谱的安全质量。”

竞争升级，如何求变破局？中国新能源汽车用户已经从“极客”向“实用”跨越，他们在选择产品时更看重可靠性和安全感。这样的转变是凯迪拉克电动化转型的机会所在，也是凯迪拉克的优势。

转型提速

新产品将密集发布

凯迪拉克确实瞄准了这样的机会。

LYRIQ是凯迪拉克基于奥特能平台打造的首款纯电动车型。“你不必在智能、豪华、安全之间做选择，可以无忧地沉浸在经典和先锋交织的奇妙时空中。”上汽通用这样表示。

“独家定制的电芯配方，热稳定性比基础配方提升了10%。”“针刺试验连热扩散都没有出现。”“电池整包的抗挤压能力达到国标的3倍。”上汽通用正在不断强调奥特能平台给消费者带来的安全可靠。他们告诉消费者，有很多创新确实很炫酷、吸引人，那些不是那么显性的创新往往容易被人忽略，但其实与消费者的利益息息相关。

除了在市中心的IQ空间外，记者在凯迪拉克4S店展厅看到，展厅辟出了一块区域，用于展示这辆纯电动车。一位前来保养的车主在店里休息时坐进了LYRIQ，他说自己打算再购置一辆车，新能源汽车也在考虑范围内：“车真的挺不错，感觉既有科技感，又挺沉稳的，很有质感，不过有点超预算。我听销售说，纯电动新车马上要来了，到时候再来看看。”

“不光消费者期待，我们经销商也很期待。”黄豪表示。今年还面临着国六B切换等诸多挑战，但他们依然很有信心，信心的来源就是下半年凯迪拉克将密集投放一系列轿车和SUV燃油车产品。更重要的是，凯迪拉克品牌预计将在今年下半年推出第二款基于奥特能电动平台研发的新车型。

可以预见，密集的新品推出节奏，带来的不仅仅是产品矩阵的焕新与补强，同时将保持凯迪拉克的品牌活力。