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9月4日，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）拉开帷幕。本届慕尼黑车展的德国本土整车企业主要由大众汽车、奔驰、宝马等车企组成。此外，中国企业参展数量是2021年时的近两倍，包括MG、比亚迪、阿维塔、赛力斯、零跑等中国汽车品牌携新产品、新技术集体亮相。值得注意的是，美国车企特斯拉也“罕见”地登陆本届慕尼黑车展。
伴随着新车型的亮相，不少车企高管发表了讲话，点点滴滴、或多或少地透露出当下车企对市场的认识，以及未来的战略思索。
大众汽车：大众汽车集团首席执行官奥博穆在2023慕尼黑车展大众之夜讲话中提到，今年“推进‘在中国，为中国’战略，同时创立了大众汽车（中国）科技有限公司。新公司将在未来负责为中国客户开发车型。最近，我们还宣布与小鹏汽车和上汽集团开展合作，强化我们在中国本土的实力”。另外，他在讲话中强调了转型：组建了一个全新管理团队，致力于企业的转型；形成了集团的“十点行动计划”；重整了产品战略，启动了质量计划。此外，公司还推出了绩效计划，调整了ESG目标期望水平。“成功源自设计”是此次讲话的主题之一。奥博穆提出，将把大众汽车集团打造成以设计驱动的企业。
宝马：宝马汽车首席财务官沃尔特·默特尔表示，尽管电动汽车领域存在价格战且整体需求低迷，但预计今年将在中国销售更多汽车。宝马CEO奥利弗·齐普策表示，宝马在中国的业务规模正在扩张，尤其是在电动汽车方面，“我们在中国市场有着坚实的基础。永远不会为了推动销量而采取激进措施，因为我们不需要这样做。”Neue Klasse（概念车）将比该公司目前推出的电动汽车系列更有利可图。
奔驰：梅赛德斯-奔驰首席执行官康松林在车展上表示，在可预见的未来，生产电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型，并称，这将继续加剧本已激烈的竞争。他还补充道，不能以对等的方式将更高的成本转嫁给消费者。
奥迪：奥迪中国CEO温泽岳，以及奥迪高级副总裁及PPE车型产品线负责人组织了沟通会。PPE车型产品线负责人表示，“我们更多在追求零风险，不能承受风险，这是奥迪近几年产品研发慢的原因。”温泽岳则强调了车型研发中操控性的重要性。
雷诺：雷诺工程执行副总裁吉尔·勒·博尔涅在车展上表示，该公司承担不起与特斯拉，以及中国同行打价格战的高昂成本。“最好的策略是维持现价并调整固定成本。”
小鹏：小鹏汽车副董事长、联席总裁顾宏地表示，希望通过引入最领先的智能科技，重新定义新一代智能汽车。小鹏汽车为欧洲市场导入“直营+授权”新零售模式，在丹麦、荷兰、挪威和瑞典建立起销售和服务网络。
比亚迪：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入15个欧洲国家，开设了超过140家门店。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示，“通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入每一款比亚迪车型。”
零跑：零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，后续产品都将以全球化设计理念、全球化研发标准打造。”零跑汽车不仅仅是车企，还是智能电动汽车全面解决方案的提供者。”（王文）
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