转型新能源六成不盈利

8月末，各大汽车经销商集团相继发布2023年半年报，营收和利润下滑是主旋律。其中，正通汽车净利润同比下滑4928.7%，反映了经销商渠道端远超想象力的经营压力。多家集团发布上半年财报，总营收同比下滑，净利润大多同比亏损。

转型新能源汽车不赚钱

今年上半年，永达汽车自建并新开业了6家网点。其中，3家是豪华品牌，3家是新能源汽车品牌。此外，永达汽车新获取28家新能源汽车品牌授权。广汇汽车在上半年已与20多家新能源汽车品牌建立密切联系，已申请成功52家店面，正在申请36家店面。但是，从燃油车切换到新能源汽车的过程并不容易。

一是以特斯拉为代表的直营模式，虽然销量大、利润高，但是并没有开放加盟，汽车经销商很少有机会切入其中；二是半授权的代理制，汽车经销商从销量中赚取佣金，但舍弃利润较大的售后维修板块，在销量走低时很有可能出现亏损。而且新能源汽车品牌大多独立建网，经销商需要重新投入资金建店，按照单店1000万~2000万元的投入资金计算，其中的风险不容小觑。

60%的汽车经销商在2022年出现亏损，相比上次（调查）的43.1%大幅恶化；新能源汽车品牌也有66%的汽车经销商出现亏损。全国工商联汽车经销商商会秘书长邢海涛，在2023中国汽车流通行业大会上，公布了这一数据。

二手车是盈利亮点

正通汽车在财报中披露收入提高主要是新车销量上升所致；美东汽车是因为新车销售及售后业务的提升；永达汽车则是得益于新车销售、售后业务，以及二手车经销收入增长。

二手车成为永达汽车的亮点，上半年二手车交易规模达到41084辆，同比增长30.6%，所带来的经销收入为24.52亿元，同比增长74.3%。

净利润增长上，和谐汽车实现122%的正向增长。和谐汽车在财报中，将增长的原因归结于豪华车与超豪华车强劲的需求韧性，以及在二手车、电动车领域的投入已见成效。但具体来看，和谐汽车上半年净利润为2.01亿元，增长幅度大是因为去年同期亏损9.15亿元，实现了扭亏为盈。

汽车总销量不错，但部分销量其实是经销商库存。库存大，经销商的日子也难过。根据全国工商联汽车经销商商会提供的数据，全行业在2021年和2022年积累了近360万辆库存车，其中有很多车辆都在经销商手里，没有卖出去。“这也是经销商为什么感受这么差的一个原因。”

在财报中，汽车经销商集团归纳了几点亏损原因：第一，上半年受燃油车购置税优惠退出、地方政策预期不明朗等因素影响，汽车终端消费需求显露疲态。第二，汽车行业变化加剧，价格战使各品牌车型价格竞争激烈及销量下跌，导致毛利润和净利润大幅下降。第三，包括但不限于扩张新能源汽车销售门店及建造充电站，以及各项新业务折旧成本不断上升。

“价格战”自3月起惊雷。此后，降价潮此起彼伏。

终端价格战打得如火如荼，但是市场反馈并不热烈。汽车流通协会新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，6月经销商库存预警指数为54%，同比上升4.5个百分点，库存预警指数仍位于荣枯线之上。

也就是说，车企被卷入价格战，牺牲了本就不多的利润，但换来的结果却没有达到预期。上游车企赚不到钱，必然会将压力传导至经销商。（田馥）