汽车“双11”：线上只是“看客”？

相比汽车业的内卷，电商圈有过之而无不及。经历了花样不断翻新的百团大战、补贴大战、预售大战，以及直播大战后，汽车依旧是那个电商难以带动的品类。

相比往年，今年汽车业在“双11”线上动作大幅缩水，反倒是深入汽车卖场、制造工厂、会展商场等，线下活动搞得颇为热闹。参与线上大力度促销的车型多半为价格不高、销售压力较大的电动车，引流大于卖车。在京东汽车直播间里，多个新能源汽车品牌轮番上阵，原价4.46万元的新车价格直接对半砍，降到2.58万元，这个价格甚至比一些摩托车都要便宜，吸引不少用户围观。

“双11”期间，各地举办的地方车展格外密集，其中不少车展都有地方政府的支持。与往年相比，今年汽车“双11”的线下活动增多，并更加强调线上与线下互动。

媒体观点

到线上卖车较难走通

中国经济网：作为大宗消费品类的汽车，似乎在这个购物狂欢的世界里置身事外，仿佛一名看客。今年多家平台并未以汽车销售为主要营销点进行市场宣传，大有将汽车“抛在脑后”的意味，与其他消费品类形成了鲜明对比。汽车具有高价值、个性化、复杂性强等特点，导致消费者在购车过程中更倾向于线下体验和决策。

太平洋汽车：线上直播带货虽然能够为汽车品牌带来短暂的曝光和销量提升，但长期来看，汽车销售归根结底是一个体验性极强的行业，缺乏线下体验和服务支撑的线上销售难以满足消费者的真实需求。汽车品牌的线上销售策略也缺乏创新和差异化，导致消费者对于汽车“双11”的热情逐渐减弱。

华夏时报：在新消费趋势的带动下，“低价、体验、服务”成了消费者购物的关键词。

大河报：今年的直播卖车，效果并不突出，商家将其归结为价格透明、降价较多带来的观望，但消费者却认为是前置条件太多造成的。

后市场品类网销更火，是市场整体乏力的表现？

太平洋汽车：今年“双11”期间，天猫车品销售格外火爆。也说明消费者对于个性化、定制化的需求越来越强烈。

大河报：在线上购买后市场服务券，在线下使用，是“双11”汽车类最热的品类。后市场产品销售火爆和售价在5万元左右的微型车热销，恰恰是市场整体乏力的表现。

时代周报：车企血拼“双11”，买车送LV包、巴黎双人游，特斯拉却宣布继续涨价。

新零售模式继续“试水”

中国消费者报：面对市场发展现状，以打造线上、线下立体化为主的“汽车新零售”概念逐渐浮出水面。利用虚拟现实技术，可以让消费者在家中进行试驾体验；通过大数据分析，可以为消费者推荐最适合他们的车型和配置；通过智能供应链管理，可以实现更高效的物流配送等。但要注意的是，实现这一目标还需要以提升线上购车体验、完善售后服务体系等为前提。

中国经济网：传统电商销售模式遇冷，汽车企业开始探索依靠自身资源自建电商的模式，如上汽集团建造的“车享新车”、长安汽车官方电商平台“长安商城”、庞大经销商集团旗下的“庞大汽车商城”等。汽车企业和经销商集团试图依靠自身车源，以及广泛的品牌认知度吸引消费市场关注。